貴馬輪胎哪里出的 2016年初級(jí)成績(jī)查詢?nèi)肟?/h1>

戰(zhàn)車 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

昌豐輪胎廠有寶石、鴻鷹、貴馬、前馳、金耐石、GLEDE六個(gè)品牌。其中乘用車品牌有寶石、金耐石、GLEDE，GLEDE是方興在2017年末推出的全新品牌，采用了法國(guó)工藝，全線引進(jìn)國(guó)際尖端的設(shè)備及歐洲尖端的技術(shù)，致力于打造國(guó)際尖端的產(chǎn)品。優(yōu)科豪馬輪胎怎么樣？

YOKOHAMA優(yōu)科豪馬輪胎的優(yōu)點(diǎn)是具有低油耗性能，靜音性及舒適感優(yōu)越，能夠增加駕駛樂趣，是一款對(duì)環(huán)境、對(duì)人類更加親切的低油耗輪胎；其缺點(diǎn)是價(jià)位稍微有點(diǎn)貴，有的型號(hào)的輪胎胎噪大、舒適性不好。

YOKOHAMA優(yōu)科豪馬通過采用優(yōu)科豪馬自行研發(fā)的“低油耗構(gòu)造技術(shù)”，從而實(shí)現(xiàn)低油耗性能。而且還采用了耐磨性高的天然橡膠，并從橘皮中提煉橘油，起到軟化橡膠的作用，從而在一定程度上增加了輪胎與路面的接觸度，提高輪胎的舒適性。

此外，還采用了納米多重混合技術(shù)，構(gòu)成低油耗、濕地、耐磨損性的“黃金比”，使得其兼具節(jié)能、耐磨及濕地操控力佳的特點(diǎn)。

YOKOHAMA優(yōu)科豪馬采用“靜音環(huán)”大大降低了噪音，通過胎面中心兩側(cè)到胎肩的水平細(xì)溝槽設(shè)計(jì)，不僅使胎面花紋的剛性得到加強(qiáng)，同時(shí)也能夠提高在濕滑路面的行駛性能。

同時(shí)，高剛性能的動(dòng)力胎肩，具有不易被刺穿的功能，可以在一定程度上提高濕地性能，采用仿照人體脊椎學(xué)原理設(shè)計(jì)的中心花紋塊，加強(qiáng)胎面中心部位的剛性同時(shí)，還提高了操控安全性和駕駛樂趣。

優(yōu)科豪馬輪胎原稱橫濱輪胎，隸屬日本橫濱橡膠株式會(huì)社旗下，公司成立于1917年，從橡膠高分子化學(xué)起步的橫濱橡膠，經(jīng)過百年歲月的沉淀和磨練，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)，作為綜合橡膠制造商已經(jīng)確立了自身穩(wěn)固的地位，成長(zhǎng)為全球排名前七位的輪胎橡膠制造企業(yè)。貴馬輪胎怎么樣啊？

最早的輪胎

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國(guó)政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國(guó)，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile(約3.2km)，郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因?yàn)槿祟愐约叭f物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

中國(guó)是全球最大的汽車和輪胎的生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)。2002年至2012年，我國(guó)汽車輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)275億元，同比增長(zhǎng)43.7%。 我國(guó)還是世界上最大的汽車輪胎出口國(guó)。2002年至2012年，我國(guó)汽車輪胎出口量保持年均40%以上的增速。美國(guó)是當(dāng)今世界上最大的我國(guó)輪胎進(jìn)口國(guó)，其進(jìn)口輪胎約占我國(guó)出口輪胎總量的1/3。

智研咨詢發(fā)布的《2013年中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)》中表示：我國(guó)輪胎企業(yè)彼此低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，還出口受阻，但另一方面，國(guó)際輪胎巨頭企業(yè)紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)和銷售企業(yè)，占據(jù)了高端輪胎市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在我國(guó)乘用車輪胎中占有70%的市場(chǎng)份額，在高端卡車、客車輪胎市場(chǎng)中也同樣占據(jù)較大份額。 法國(guó)米其林、日本普利斯通、美國(guó)固特異輪胎公司被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”。今年1月26日，投資總額近15億美元的米其林沈陽新工廠正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品有轎車輪胎、客車輪胎和貨車輪胎，年產(chǎn)能超過1200萬條。而米其林中國(guó)6成以上產(chǎn)品被用來主攻高端市場(chǎng)。

充氣輪胎

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。1930年米其林制造了第一個(gè)無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。

折疊編輯本段基本功用

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

折疊編輯本段檢測(cè)指標(biāo)

拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、接頭拉伸強(qiáng)度、熱拉伸變形率、氣門嘴底座與胎身粘合強(qiáng)度/強(qiáng)力、老化后拉伸強(qiáng)度變化率絕對(duì)值、氣密性、磨耗量、胎耳膠的耐彎曲性能、簾布的扯斷強(qiáng)度、粘合強(qiáng)度、高速性、耐久性、強(qiáng)度試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、雪地實(shí)驗(yàn)等等。

折疊編輯本段相關(guān)組成

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個(gè)單獨(dú)的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側(cè)區(qū))、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)?！、偬ンw：又稱胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。

*簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。*胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強(qiáng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅(jiān)固，不易發(fā)生變形。

胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部分、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。

胎面用來防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。

輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊

④胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側(cè)與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標(biāo)線。