隨著各大車企紛紛研發(fā)自己的三缸發(fā)動機，近幾年三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的關注度和普及度逐漸提升，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的優(yōu)劣勢爭論不斷引擎一直在繼續(xù)。除了發(fā)動機，三缸車和四缸車還有什么區(qū)別？

一是引擎之間的差異。顧名思義，三缸發(fā)動機的缸體是三活塞套筒的三個活塞，而四缸則是四活塞的四活塞缸體。

(1)三缸發(fā)動機的優(yōu)缺點由于三缸發(fā)動機只有三個氣缸，因此可以減小發(fā)動機氣缸整體的尺寸和質(zhì)量，體積的縮小有利于安裝和布置。排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)可省略。可以顯著降低材料成本。同時，由于發(fā)動機質(zhì)量的降低有利于動力和油耗的提升，而且由于少了一個活塞缸，相應的傳熱損失和摩擦損失也比四缸小，所以效率提高。排放下降。三缸發(fā)動機的缺點是在發(fā)動機工作過程中，一次只有一個活塞缸工作，往復運動的慣性無法平衡，會出現(xiàn)自然抖動。振動衰減，但仍不能徹底解決問題，其次是高速運行時的動力表現(xiàn)不佳。

(2) 四缸發(fā)動機的優(yōu)缺點四缸發(fā)動機的特點是每次有兩個活塞氣缸同時工作，可以相互平衡往復運動的慣性，所以發(fā)動機運轉(zhuǎn)非常流暢，沒有所謂的抖動現(xiàn)象。同時，由于增加了一個氣缸，因此高速動力性能輸出優(yōu)于三缸。缺點是缸體的重量和體積比三缸發(fā)動機大，相應的配套件增加，材料成本也會增加。四缸的熱效率損失比三缸大，所以效率和排放都比三缸差。

二是發(fā)動機懸置的不同。由于三缸發(fā)動機的振動比四缸發(fā)動機差，首先是發(fā)動機的橡膠懸置或液壓懸置不同。發(fā)動機懸置的三向動剛度目標是根據(jù)發(fā)動機抖動的頻率范圍給出的。價值。

三是車身底板的設計。三缸發(fā)動機的震動會沿著副車架傳遞到車身底板，引起底板共振和噪音。因此，需要通過CAE分析給出新的結構形式，提高車身底板的剛度，避免傳遞的固有頻率。

第四是排氣系統(tǒng)的不同。由于三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的工作方式不同，所以在排氣方面也存在差異。因此，有必要重新設計排氣系統(tǒng)。在滿足布局的前提下，更換排氣系統(tǒng)管道。道路和消聲器的結構滿足排氣nvh的要求，同時需要增加排氣耳的縱向剛度以避免來自發(fā)動機的共振頻率。

因此，三缸車和四缸車除了發(fā)動機的區(qū)別外，為了滿足整車的懸架、車身底板結構、排氣系統(tǒng)等性能要求，還需要做出相應的改變。