這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車(chē)輪的貼地性能，這樣是可以提高車(chē)子的操控性和舒適性的。

汽車(chē)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

整體橋懸架只有在一些硬派越野車(chē)上才能見(jiàn)到。

扭力梁懸架經(jīng)常在一些小型汽車(chē)和緊湊型汽車(chē)上見(jiàn)到。

扭力梁懸架的可靠性耐用性不錯(cuò)，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，所以扭力梁懸架占用的空間是很小的，這種懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架的。

扭力梁懸架的成本是很低的。

多連桿懸架其實(shí)是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本。

雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩根連桿。

這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，這樣可以提升操控和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

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