amt變速箱是最早的自動變速箱，這種變速箱只是在手動變速箱的基礎上增加了一套控制機構(gòu)，這套控制機構(gòu)是可以控制離合器和換擋的。

amt變速箱已經(jīng)被淘汰了，幾乎已經(jīng)見不到使用amt變速箱的汽車了。

amt變速箱的換擋速度比較慢，并且換擋時頓挫也是很大的。

由于這種變速箱不能模擬半聯(lián)動，所以這種變速箱的離合器片磨損速度也是很快的。

在雙離合變速箱還沒有誕生之前，很多性能車和超級跑車都會使用amt變速箱。

性能車和超級跑車是必須使用這種變速箱的，因為這種變速箱是通過離合器片與發(fā)動機連接的，這樣傳動效率更高，不會有動力損失。

超跑和性能車一般是不會使用at變速箱和cvt變速箱的。

在雙離合變速箱誕生之后，大部分超級跑車和性能車都會使用雙離合變速箱，雙離合變速箱也是通過離合器片與發(fā)動機連接的，這種變速箱的傳動效率是更高的。

amt變速箱在一些自動擋卡車或客車上還是可以見到的，自動擋卡車或客車也是必須使用這種變速箱的，因為這種變速箱的傳動效率很高，并且能承受很大的扭矩。

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