在國家政策的大力支持下，現(xiàn)在買電動車的人越來越多；但還是有很多人對電動車心存疑慮。比如認為電動車不能走遠，電動車安全性不好，電動車電池用不了多久.尤其是最后一條，可能是大多數(shù)消費者的想法。真的是這樣嗎？

很多人發(fā)現(xiàn)，手機用久了，電池會越來越沒用。目前大部分電動車的動力電池和手機一樣，使用的都是鋰離子電池。于是人們很自然的把手機電池的情況放到了汽車動力電池上。車主在這里想告訴你的是，雖然汽車和手機一樣用的是鋰離子電池，但后者其實用的是電池組，前者就是電池。它們在設計制造的時候，細節(jié)上會有一些差異。手機鋰電池使用頻繁，2-3年左右性能會差很多；但是有質量保證的電動車的動力電池不會。

以特斯拉的汽車為例。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，其第一代電動汽車部分已經跑了近100萬公里，但動力電池組的續(xù)航里程仍高達新車的90%。說白了，特斯拉的新能源車用了好幾年，里程近百萬公里，但電池組性能衰減只有10%左右。這與許多消費者的預期正好相反；但它確實存在。

那么問題來了：為什么電動車、手機都用鋰離子電池，幾年后手機電池性能會嚴重衰減；但是特斯拉電動車的動力電池呢？秘密在于電動汽車的電控系統(tǒng)。

作為純電動汽車的重要組成部分之一，電子控制系統(tǒng)起著非常重要的作用。如果把電池比作一個‘美食’，那么電控系統(tǒng)就是一個‘廚師’，他的職責就是利用好食物，做出美味的菜肴。換句話說，它可以幫助電機和電池發(fā)揮出它們的終極潛力。所以純電動汽車并不是很多人認為的‘電動車’那么簡單。如果電控系統(tǒng)不佳，可能會造成續(xù)航能力差、最高時速低、驅動系統(tǒng)響應慢等問題。

讓我們從‘微觀’方面進一步說明：純電動汽車的電控系統(tǒng)可以全方位監(jiān)控各個電池模塊的使用狀態(tài)，并根據(jù)情況進行實時調整，確保鋰電池處于最佳運行狀態(tài)，從而大大延緩其性能的下降。但是因為成本的原因，手機鋰電池并沒有配備如此復雜的系統(tǒng)，所以在相當長的一段時間內，其鋰電池內部會出現(xiàn)晶體析出，導致其性能逐漸下降。

但需要注意的是，并不是所有電動車的動力電池都是‘經久耐用’的，這與廠商的技術實力和品控水平密切相關；這也是特斯拉與一般新能源車企拉開差距的重要點之一。所以建議我們消費者在買車的時候一定要擦亮眼睛，不要被低價牽著鼻子走。畢竟老話‘一分錢一分貨’還是有道理的。