豐田的“剎車門”和大眾的“斷軸門”已經(jīng)成為歷史，但本田的“油門”事件剛剛平息。中國(guó)的汽車消費(fèi)者走過(guò)這扇門，走過(guò)那扇門，真的很不容易。車主們都傷透了心，傷透了嘴，身體也快累垮了。

雖然之前東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)銷量不錯(cuò)，CR-V也曾被消費(fèi)者評(píng)為最佳城市SUV，后來(lái)思域以“秒、天、秒、秒”的威力圈了不少粉。

但是一次“油閥”事件讓這兩款車大受打擊，東風(fēng)本田XR-V只能支撐銷量。不過(guò)好在東風(fēng)本田的“機(jī)油門”事件并沒(méi)有影響行車安全，與“剎車門”和“斷軸門”不同，東風(fēng)本田及時(shí)給車主解決，并召回。隨著不久前思域車型的召回，東風(fēng)本田逐漸出盡風(fēng)頭。

“機(jī)油門”逐漸平息，東風(fēng)本田旗下的CR-V車型和思域車型銷量居然有一定程度的回升，這讓大獅子哥想起了賈冰的小品，“上午麻痹，下午恢復(fù)？”東風(fēng)本田是“金剛狼”嗎？

暫且不考慮東本的品種，根據(jù)7月份的銷量統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)51355輛，其中CR-V車型月銷量回升至1萬(wàn)輛以上，思域車型銷量約1.7萬(wàn)輛，XR-V車型保持在SUV銷量排行榜前10名，月銷量1.4萬(wàn)輛，位居合資小型SUV銷量第一，還算不錯(cuò)。

之所以“機(jī)油門”的經(jīng)歷也能讓CR-V和思域銷量過(guò)萬(wàn)，大獅哥認(rèn)為有兩個(gè)原因。

一方面，本田作為日系汽車品牌，在中國(guó)的消費(fèi)者心目中大多是比較可靠和經(jīng)濟(jì)的。同時(shí)，其眾所周知的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也讓中國(guó)的消費(fèi)者認(rèn)可本田這個(gè)品牌。同時(shí)CR-V和思域在老款車型上樹立了良好的口碑。上一代CR-V作為城市SUV的老大哥存在，從二手車的高保養(yǎng)率和可靠性來(lái)說(shuō)，CR-V的實(shí)力還是不錯(cuò)的。

本田思域在重新設(shè)計(jì)后被命名為神車。它不僅有著年輕的外觀，還有著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力和強(qiáng)大的改裝潛力，受到眾多汽車玩家的青睞。所以，盡管有“油門”，這兩款車還是能賣的很好。

另一方面，因?yàn)椤坝烷y”只是因?yàn)閮煽钴嚨?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，也就是說(shuō)混動(dòng)版CR-V和1.0T思域不在召回范圍內(nèi)。同時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然機(jī)油升高，但并不直接影響行車安全。此外，廠家為召回車輛更換空調(diào)控制單元和升級(jí)FI-ECU軟件，同時(shí)為配備CVT變速箱的車輛更換散熱器下水管總成和升級(jí)TCU軟件，將快速幫助車主解決存在的問(wèn)題，這將使許多車主感到放心，但長(zhǎng)期使用后機(jī)油是否會(huì)被稀釋還有待觀察。

無(wú)論如何，東風(fēng)本田似乎并沒(méi)有被“機(jī)油門”碾壓，但確實(shí)是小風(fēng)波。但從銷量的回升來(lái)看，東風(fēng)本田CR-V和思域還是能憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力讓消費(fèi)者買單，這真的要靠過(guò)去的口碑和自身的賣車實(shí)力。

前不久，東風(fēng)本田在上海舉辦了名為“志在巔峰”的品牌發(fā)布會(huì)，提出了“更科技、更時(shí)尚、更自由”的品牌主張。未來(lái)，東風(fēng)本田將努力塑造企業(yè)的年輕形象，企業(yè)將從產(chǎn)品時(shí)代進(jìn)入品牌時(shí)代。這次品牌發(fā)布會(huì)似乎在用新的思路洗去“機(jī)油門”的壓抑，東風(fēng)本田似乎“卷土重來(lái)”，重新樹立品牌形象。

如果東風(fēng)本田沒(méi)有這個(gè)“機(jī)油門”，或許還能一直笑著過(guò)門牙的日子。但是，我們不能因?yàn)橐粋€(gè)事件就否定一個(gè)世界汽車品牌，就像我們不能因?yàn)镈SG變速箱問(wèn)題否定所有大眾汽車一樣。

在品牌投放的基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田還宣布，2019年，第三工廠將建成投產(chǎn)，以支撐2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的“挑戰(zhàn)1”目標(biāo)。同時(shí)，東風(fēng)本田將逐步引入本田FUNTEC技術(shù)的最新成果，融入年輕時(shí)尚元素，為消費(fèi)者提供更年輕、更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。這些自信和努力都是一個(gè)車企面對(duì)問(wèn)題的積極態(tài)度，也是非?？扇〉摹Ｄ敲?，既然有了新的思路，新的方向，新的謝謝先生，大石哥也希望東風(fēng)本田在堅(jiān)持產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更加關(guān)注消費(fèi)者，維護(hù)自己的責(zé)任，因?yàn)椴粌H是消費(fèi)者，東風(fēng)本田也承受不起第二次“機(jī)油門”。