凡爾賽輪胎怎樣選擇 凡爾賽輪胎怎樣選擇型號
凡爾賽C5X換裝的是米其林的225/55R19。以下是凡爾賽輪胎相關(guān)內(nèi)容的介紹:輪胎更新記錄:在9月份工信部剛公布的第348批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,發(fā)現(xiàn)凡爾賽有更新的記錄,其中主要是增加兩款輪轂造型和一個(gè)輪胎規(guī)格(225/55/R18)。輪胎規(guī)格:這個(gè)新的輪胎規(guī)格非常熟悉,其實(shí)就是目前天逸全系標(biāo)配的18寸輪胎,供應(yīng)商是米其林,e.Primacy系列。凡爾賽新增18寸輪胎,到底是18寸輪胎好還是19寸輪胎好?
不建議選擇凡爾賽C5 X·銷量下滑、注定還是冷門車
被視為雪鐵龍翻身之作的“凡爾賽C5 X”是否值得選擇,也許銷量數(shù)據(jù)和近期的投訴量即可說明問題;此車的首月銷量環(huán)比下降13.22%,關(guān)于行駛中共振的問題投訴越來越多,可是雪鐵龍卻無法給出合理的解決方案,只是草率的做出“認(rèn)為正?!钡亩ㄕ?。這樣搞下去必然會讓C5 X成為一現(xiàn)的曇花。
共振問題先撇開不談,凡爾賽真的有誠意嗎?
特點(diǎn)概述:
從這三個(gè)角度解讀C5 X就能看出法系車對制造成本的控制有多夸張了,首先還是老問題懸架,作為中型跨界轎車用后扭力梁懸架實(shí)在是有些尷尬,雖說前置前驅(qū)車本就不能追求什么駕駛樂趣,但最起碼獨(dú)立懸架面對相對復(fù)雜的道路更能保證駕乘品質(zhì);使用扭力梁懸架無非是為了降低制造成本,有人吹噓說雪鐵龍的扭力梁可以造的比競品的獨(dú)立懸架更好,那如果使用獨(dú)立懸架不是會更好嘛,反之不用則說明對用戶市場的輕視。
「205/55 R19」是什么概念?
使用19英寸輪轂的車往往都是中大型轎車、轎跑車或SUV,凡爾賽這種中型車一般只要用17-18英寸的輪轂即可,用了19英寸無非是吸引眼球;可以說C5 X這臺車壓根就不適合大輪轂,因其發(fā)動機(jī)只是個(gè)1.6T,動力儲備低至129kw/250N·m(1750~4500rpm)的標(biāo)準(zhǔn),這要比一線水平的1.5T發(fā)動機(jī)還要弱,扭矩甚至要比某些歐系1.3T發(fā)動機(jī)還要低。平庸的動力不適合過大的黃喜質(zhì)量,18英寸的輪轂都有些過火了。
然而重點(diǎn)還不在于輪轂,而是輪胎,輪轂的尺寸越大輪胎的扁平比就要越低,同時(shí)寬度也要足夠大;正常的19英寸輪轂至少會配備235mm的輪胎,高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)達(dá)到245-255mm,因?yàn)橛腥齻€(gè)因素直接決定抓地力。
C5 X用19英寸的輪轂造成簧下質(zhì)量較大和影響動力表現(xiàn)的問題,但通過提高輪胎寬度提升抓地力倒是還能補(bǔ)償一些;然而這輛車用的是205mm寬的輪胎,這是16-17英寸的輪轂該配備的標(biāo)準(zhǔn),19英寸配合205mm簡直就是個(gè)笑話。
新款C5 X提供了18英寸輪轂的選裝,寬度提高了225,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也只算剛剛好而已;但是18英寸的輪轂要比19英倫的輪轂便宜不少,折騰一溜夠還是沒有什么成本的提升,這種套路是不是減配呢?
凡爾賽C5 X本身沒有什么亮點(diǎn),動力平平無奇,設(shè)計(jì)比較奇怪;所以從開始的賣點(diǎn)就是配置,乍看之下有全速自適應(yīng)巡航等輔助駕駛配置(低配沒有)和懸架軟硬調(diào)節(jié)會顯得比較高級;可是這臺車的皮革座椅中低配連加熱這個(gè)基礎(chǔ)功能都沒有,次頂配才有加熱,旗艦版倒是有了通風(fēng)和按摩,也就是說想要駕駛這臺車有理想的乘坐感受,除了旗艦版以外都不值得考慮。
12英寸的車機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為低配不支持導(dǎo)航且沒有車聯(lián)網(wǎng)功能,除旗艦版以外均使用手動防眩目后視鏡,中低配沒有車載空凈裝置;在細(xì)節(jié)配置上,C5 X真的是不怎樣,成本都拿去在外面包裝了。
綜上所述,凡爾賽C5 X是一臺沒有什么內(nèi)涵的車,凡爾賽這種舶來詞匯的應(yīng)用就有些尷尬;在成本控制上又有些夸張,窄窄的輪胎和中低配冷冰冰的皮革座椅都很拉胯,再加上扭力梁……但這些都沒有加速時(shí)發(fā)動機(jī)共振的問題突出。有些說法指車輛加速時(shí)“都共振”,這是扯淡,即便是三缸車也主要是怠速時(shí)共振,轉(zhuǎn)速升高后改變了振動頻率,只要機(jī)腳和傳動系的設(shè)計(jì)沒有什么問題,理論上和現(xiàn)實(shí)中都不會共振。
所以C5 X的技術(shù)水平不高,這輛車不建議選擇。
天和MCN發(fā)布,保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
目前凡爾賽裝車的205輪胎,能夠達(dá)到80公里/小時(shí)的麋鹿成績、35.5米的剎車距離,能說抓地力不好?
并且,這些成績是在高達(dá)193毫米的離地間隙條件下取得的,日系德系許多SUV都根本沒有這個(gè)離地高度。
還有,凡爾賽具有優(yōu)良的油耗性能,這和205輪胎裝車密不可分。
205 55 R19 側(cè)面好看,前后確實(shí)丑,但我試過開150 時(shí)速,是真的穩(wěn),當(dāng)初給個(gè)215 心里也好受一點(diǎn)[捂臉]
225/55/R18是常規(guī)胎,后期換胎方便,到處都有。原配R19/55/205屬于特殊規(guī)格,一般輪胎店買不到。
從節(jié)油和動力來講,205百公里省一升油沒問題,起步動力也會比225寬胎強(qiáng)一點(diǎn)凡爾賽16寸輪轂換寬胎
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今年9月上市的凡爾賽C5X已經(jīng)更換輪胎尺寸。
東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X,因?yàn)槌叩念佒担杆僖l(fā)車友熱議,這整體而言的確是不錯(cuò),但是卻因?yàn)橐粭l輪胎,爭議至今。
2021海峽西岸汽車博覽會日前在廈門國際會議展覽中心拉開帷幕,海西車展雖然是地方性小車展,不過仍然吸引了主流品牌參展,近期熱度很高的極氪001、嵐圖FREE、全新漢蘭達(dá)以及凡爾賽C5X悉數(shù)參展。其中,即將于今年9月上市的凡爾賽C5X展車發(fā)生了一些新變化。
此次凡爾賽C5X換裝的是米其林的225/55R19,型號應(yīng)該是我們非常熟悉的PS4(SUV),這條胎很多SUV都在用,屬于主流大尺寸輪胎,除了價(jià)格貴一些以外沒啥毛病,哪兒都可以買到,相比奇葩的205/55R19胎好太多了。
凡爾賽C5X換裝米其林225/55R19胎之后叫好聲一片,再也沒有人因?yàn)檎搲?guī)格問題噴凡爾賽C5X了,凡爾賽C5X的銷量前景也因此被看好。由此可見,輪胎問題確實(shí)是凡爾賽C5X的致命痛點(diǎn),只要換成主流規(guī)格的輪胎,哪怕不是R19的胎,凡爾賽C5X立馬就變正常車了。凡爾賽18寸輪轂有降溫效果嗎
有的。凡爾賽C5X 18寸輪轂的輪轂間的塑料件,正是加入的氣體導(dǎo)入扇葉,其原理是在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能把外界的氣流導(dǎo)入進(jìn)輪轂內(nèi)側(cè)的剎車盤,為剎車片進(jìn)行降溫,類似于電風(fēng)扇,只是把冷風(fēng)吹向內(nèi)側(cè)。這個(gè)功能是非常有意義和實(shí)用性的。
虎年開門紅,凡爾賽又增加了紅色和黃色的輪轂間花瓣形狀的塑料件,來豐富視覺,和提高輪轂的可玩性。凡爾賽在我們看不到,想不到的地方都是下足了工夫的,一個(gè)好看的裝飾同時(shí)又是給輪轂降溫的“風(fēng)扇”,在最大程度上控制熱衰減,保證剎車的制動性,提高車輛的安全性。
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