如果拆掉三元催化器，氧傳感器信號無效，直接影響ECU的判斷，直接出現(xiàn)故障燈。

如果去掉三元催化器，發(fā)動機的低扭矩會下降一點，高扭矩會增加一些，但綜合功率和極速還是會增加，而對于小排量車來說，油耗會增加一個很少，而對于大排量車輛，整體油耗下降。

三效催化是置于排氣歧管和排氣管之前的凈化裝置，將燃燒室中燃燒后的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體通過氧化作用轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳和水。而氮氣，其實說白了，就像是家里常用的凈水過濾器。實際上，從燃燒室排出的氣體中還含有大量未完全燃燒的顆粒，久而久之就會在三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)形成積炭，進而出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。最明顯的表現(xiàn)就是油耗的增加。

三元催化轉(zhuǎn)化器的設計采用柵格和夾層的形式，使廢氣接觸面積足夠大，增加了排氣管的阻力，直接影響廢氣的流速，相當于降低了發(fā)動機的工作效率。想要達到原來的動力，當然需要付出更多的油耗來克服這個阻力，所以油耗會增加。

去掉三元催化器相當于直接降低了排氣阻力（背壓）。背壓過高，必然會消耗燃油，而背壓過低，不僅會消耗燃油，還會降低發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的功率。間接增加了油耗，所以背壓過高或過低，所以三元催化器的去除降低了排氣阻力，有節(jié)省燃油的可能。

希望我的回答能幫到您，祝您行車安全，萬事如意！