捷捷M5的座椅全部采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充物也非常柔軟，可以保證車內(nèi)人員無(wú)論是長(zhǎng)時(shí)間駕駛還是乘坐都不會(huì)感到疲勞和不適。同時(shí)，整車底盤的質(zhì)感也很好，既能保證支撐性，又能提供出色的緩沖性能。另外，捷捷M5是一個(gè)補(bǔ)充； M5 EV擁有華為深度賦能的優(yōu)勢(shì)，基于全新的華為DriveONE純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。具有反應(yīng)更快、更智能、更節(jié)能等特點(diǎn)。我知道目前這款車曝光的車型有暖星云和天藍(lán)色。據(jù)說(shuō)上市時(shí)間是9月初，這款車還有智能續(xù)航性能等等。 M5融合了賽力斯汽車先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)增程技術(shù)，并由華為賦能，綜合實(shí)力強(qiáng)勁。在三位知名車評(píng)人的試駕體驗(yàn)中，M5表現(xiàn)不俗，操控穩(wěn)定，續(xù)航長(zhǎng)，座艙科技舒適。同時(shí)，還有傳統(tǒng)燃油車所不具備的營(yíng)地供電方式。首先在智能方面，奧歐塔11顯然更勝一籌。硬件方面，Aouita 11配備了13個(gè)攝像頭，包括3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。華為M DC計(jì)算平臺(tái)擁有400 Tops的計(jì)算能力，但沒(méi)有搭載的只有23個(gè)M5傳感器。

get on this phone 跟字面意思不一樣。只要司機(jī)使用的是華為手機(jī)和鴻蒙系統(tǒng)，M5 EV就可以將手機(jī)上的所有軟件都轉(zhuǎn)移到車內(nèi)的大屏上，讓這塊大屏的使用率明顯高于其他汽車品牌車型。據(jù)調(diào)查，許多新能源；華為的視通車很好。視通M5是賽爾與華為聯(lián)合打造的高端品牌AITO的首款機(jī)型。仕通M5推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版28萬(wàn)元。作為華為Cyrus聯(lián)合開發(fā)的機(jī)型，AITO世通M5也首次搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)。

此外，在動(dòng)力方面，M5在WLTC工況下加滿油后可行駛1000多公里。 15T四缸增程器參與發(fā)電，在Cyrus SF5基礎(chǔ)上優(yōu)化，熱效率提升至41%。不過(guò)加95#及以上汽油最大的好處就是沒(méi)有里程焦慮，也沒(méi)有黑。本次鴻蒙系統(tǒng)智能座艙采用智能后臺(tái)控制和內(nèi)存分配VIP調(diào)度方案，使得整車系統(tǒng)的運(yùn)行和運(yùn)行極其流暢，在丟包率響應(yīng)延遲方面的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均車載應(yīng)用部分.阿Q M5預(yù)裝華為音樂(lè)、華為視頻酷狗，包括花瓣地圖；就連華為執(zhí)行董事長(zhǎng)也對(duì)他的產(chǎn)品充滿信心。余承東曾說(shuō)過(guò)，在M5M7的世界里，長(zhǎng)得不好看的人品味低。小編覺(jué)得他的話有些道理，但是這個(gè)說(shuō)法太全面了。每個(gè)人都有自己不同的審美，有的人；配置方面，華為M5搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)。它最大的特點(diǎn)就是傳感器多，8個(gè)攝像頭，15個(gè)雷達(dá)，傳感器多達(dá)23個(gè)。但是，沒(méi)有使用激光雷達(dá)。不知道是出于成本的考慮，還是以后升級(jí)的需要。新車還為車道巡航提供了盲點(diǎn)。

體驗(yàn)很好，推背感十足，車子的性能和動(dòng)力都非常出色；廠家金康賽級(jí)SUV質(zhì)保4年或10萬(wàn)公里油耗，外觀92#。華為M5的尺寸為477019301625mm，軸距為2880mm。整體設(shè)計(jì)與SF5非常相似，大燈組通過(guò)圖片對(duì)比看不出太大區(qū)別。在智能體驗(yàn)方面，搭載AITO M5的鴻蒙系統(tǒng)智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式。通過(guò)大面積可視化交互區(qū)和定制化UI設(shè)計(jì)，大部分設(shè)置和信息可一步直達(dá)，智能Dock可自主識(shí)別分析車況、車主狀態(tài)等信息。捷捷M5是一款油電混合動(dòng)力增程車型。捷捷M5是華為賽力斯聯(lián)合打造的AITO高端新能源汽車品牌。捷捷M5推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和四驅(qū)性能版。 2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)召開，會(huì)上正式發(fā)布了“捷捷M5”。再來(lái)看看M5。該車采用增程混動(dòng)路線，搭載華為DriveONE純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)#160。串聯(lián)式增程式混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯。它的發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與直接驅(qū)動(dòng)，而是盡可能保持最佳工況發(fā)電，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。