很難補的，如果傷得深，傷到里面的簾布了，最好還是換了吧！輪胎側壁是用來減震的，除了一部分越野車用胎，一般家用車的胎不可能做得很厚的，影響舒適性，所以開車還是盡量注意不要傷到側壁。

1、胎側不能修補。

2、需要看一下是否該口子已經破損或傷及內部的簾子布材料了，如果胎側已經破損的話，我們不建議修補了，如果該口子并未傷及簾子布材料，那還可以繼續(xù)使用，但需定期查看傷口內有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請容及時更換新輪胎。

3、如果明確有漏氣或者鼓包現象，輪胎都不建議繼續(xù)使用了。

輪胎側面開裂不可以補了，只能去換新的：

1、輪胎受傷大多數分三種狀況，側壁被蹭掉了一塊或被劃傷，側壁被擠壓了，扎胎。

2、首要任務是被蹭掉了一塊及被劃傷判斷還能不可以用就看是不是漏出里面的簾線，假如漏出了最好是就別用了。即便簾線還沒有斷，沒有了外側橡膠的保障，壽命會大打折扣，爆胎的風險非常大。

3、假如沒有漏出簾線，那么就可以正常使用，因而假如僅僅是蹭掉了一點皮，是不用更換的。汽車輪胎測面割傷，應該如何修補？

先把創(chuàng)面擦亮，再用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然后在輪胎破損面的四周涂上硫化劑，再插入冷膠填充，然后用加熱設備對輪胎進行加熱硫化。高溫硫化時間約為3小時。完成后，取出加熱夾具，自然冷卻橡膠，然后用研磨機拋光表面。使用千斤頂前，松開輪胎的所有五個螺釘。頂起車輛后，卸下五個螺釘。安裝好備胎后，直接開車到輪胎店進行側面熱修補。輪胎內部已經穿透，傷口不大。但是，輪胎損壞的一側是不可能修復的。這是研究生的技能。輪胎側壁沒有鋼絲，但卻是受力最大的部分。

如果輪胎側面破了一個小洞，簾線受傷，應及時更換；不傷繩的話可以在市區(qū)短距離使用，但是不能高速跑。由于輪胎側面較弱，高速或長途行駛時摩擦產生的熱量會導致輪胎溫度急劇上升，輪胎壓力增大。當輪胎側面無法承受過大的胎壓時，很容易造成爆胎。如果爆胎傷到了簾布，可以用肉眼看到爆胎有沒有露出白線。白線露在外面，會傷到線繩，或者能看到白線，建議更換。而且還可以通過增加氣壓來檢測。方法是將輪胎的標準氣壓提高1-2公斤，提高輪胎溫度，觀察斷裂處是否有變化或鼓包。如果沒有，把胎壓調到正常范圍，就可以在市區(qū)開一小段距離。

如果輪胎側被切斷，簾線損壞，只能更換。如果輪胎側面被割傷，那就沒有辦法通過補胎來修復了。因為在車輛行駛過程中，胎側不僅要承受載荷，還要處于不斷變形和恢復的狀態(tài)，即使修復了也容易脫落，所以用蘑菇釘或補片修補輪胎是不可行的，甚至熱修補法也只是治標不治本。為了避免輪胎側面被割傷，盡可能延長輪胎的使用壽命，停車時要控制距離，避免撞到路牙，避免猛開，如急轉彎、急剎車、壓肩等，通過一些不平整的路面時要減速。建議換后胎，不過不用擔心，傷口不大。但如果損壞位置靠近輪轂，或者損壞位置在輪轂內部，則需要同時檢查是否有漏氣，輪轂是否破損。

因為胎側本來就弱，劃了會更弱。在正常行駛過程中，輪胎會摩擦地面產生熱量，導致輪胎溫度上升。因為氣體會熱脹冷縮，導致輪胎內的胎壓上升。當輪胎壓力過高，無法在輪胎側面承受時，容易造成爆胎，存在很大的安全隱患。有些人可能用了502或410膠水，當輪胎側面被刮傷而不傷胎側。其實因為側壁會變形，根本不會粘。側壁被劃傷，繩子沒有受傷。可以在城市道路上行駛，但不能高速行駛，否則容易導致爆胎；當輪胎側面擦傷已經損壞胎側時，應及時更換。輪胎的側胎壁出現了破損，還能修復嗎？

我們通常所說的輪胎側損是指輪胎胎肩和胎側被釘死或劃傷。胎側是輪胎最薄弱的部分。在日常用車過程中，如果車主不注意，很容易造成胎側損壞。雖然輪胎廠家不建議修胎側，而是直接更換新胎，但是胎側有些小損傷的話普通車主丟棄輪胎顯然太奢侈了。無論如何，換胎總感覺比補胎好很多，還能刺激消費。為什么不可以？下面，我們就簡單討論一下這個問題。我們在官網查了各大輪胎廠商的輪胎講堂，發(fā)現所有廠商都不推薦用戶修輪胎胎側。

輪胎胎側破損后，胎體簾線已經斷裂，輪胎存在鼓包隱患，需要盡快更換新輪胎。那么問題來了，輪胎側面損壞真的不能修復，只能更換嗎？其實不是，要分情況。在很多情況下，輪胎側面的損壞是可以修復的。在這里，我們需要推廣輪胎結構?，F在的汽車輪胎基本都是子午線輪胎，主要由簾布和橡膠組成。簾線層由橫向和縱向簾線可能還有鋼絲網組成，其主要作用是承受載荷，而橡膠的主要作用是密封和柔性變形。輪胎扎破后癟了，主要是因為輪胎的氣密層損壞了，完全可以修復。

但是如果輪胎簾線損壞，會直接影響輪胎強度。簾線越斷，爆胎的隱患越大。因此，如果輪胎中的簾線沒有斷裂，在氣密性恢復后，輪胎仍然可以正常使用。所以輪胎側邊損壞后，如果簾布層沒有損壞，可以在不增加爆胎隱患的情況下修復。那么什么樣的情況可以修復呢？對于一些小的側壁傷口，修復是有價值的，因為對簾布沒有嚴重的損傷。例如，側壁上有一個尖銳的物體刺穿了一個小孔。

這種穿孔通常不會使簾布層上的簾線斷裂，相當于一根針穿透布料而不損傷布料的情況，所以可以修復。針對這種小面積胎側傷口，專業(yè)的輪胎維修店會用特制的鋼針整體塞進行修補。整個修復過程大約需要分鐘，價格取決于輪胎尺寸和輪胎材質，蘑菇釘修補胎側的優(yōu)點是，不僅可以修補氣密層，還可以在穿孔處填充胎體，從而保證更持久的修補效果。如果胎側橡膠缺失或破裂，沒有漏氣，可以修復。

如果輪胎沒有漏氣，如果胎側橡膠缺失或破裂，也可以修理。在這種情況下，由于輪胎內沒有穿透性損傷，僅僅是表面橡膠的損傷，所以可以采用熱修補的方法對胎側橡膠表面進行修復。當側壁有凸起時，就不能修復了。胎側鼓包是輪胎內簾線嚴重斷裂的結果。出現這種情況，輪胎已經判了死刑，沒有修復價值，需要更換新輪胎。輪胎鋼絲斷了怎么辦

要看什么位置，斷了多少。如果是側面，有鋼絲斷裂的情況，不建議修復使用了，輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，畢竟安全第一。如果是正面斷了，長度超過6毫米，不建議修復使用了，容易從破損處爆胎，需要更換輪胎。

輪胎不能修補：1，胎側損壞不可以修補。2，胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。3，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。4，輪胎出現鼓包。

突然爆胎操作不當的危險。而此時若由于緊張而踩下剎車，后果更加不堪設想。因為輪胎泄完氣后，與鋼圈的結合變得很松，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得快，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另一車輪相應不易剎住，可能要繼續(xù)前進，這就像奔跑的人突然被撞，跪下一條腿，致使汽車發(fā)生翻滾。后胎爆急剎車會造成甩尾，一旦出現甩尾，方向要順著甩尾方向打，將車修正過來，避免轉向過度和轉向不足。

輪胎日常檢查維護。1，平時要檢查輪胎是否達到磨耗標志(花紋溝深度)警界線，正常使用的輪胎磨耗到此標記就應即時更換。2，至少每兩個月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量，若發(fā)現氣壓不足應查找漏氣的原因。3，經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘、割傷，發(fā)現損傷的輪胎應及時修補或更換。4，兩前輪輪胎一旦修補過，應及時調整到后輪使用，確保兩前輪沒有任何隱患。及時剔除花紋溝中的石子，以免輪胎冠的變形。5，應避免輪胎接觸油類和化學物品。6，定期對車輛進行四輪定位檢查，如發(fā)現定位不良，則要及時校正，否則會造成輪胎不規(guī)則磨損，影響輪胎的使用壽命，進口車市解答。