大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下“滑板車多久換一次油”的核心內(nèi)容以及“5000小腳踏板”的相關(guān)信息。

轎車一般5000km換一次機(jī)油，小踏板為什么要每1500就要更換呢？

別說這種現(xiàn)象真的存在。對于汽車來說，每5000km更換一次機(jī)油已經(jīng)是必修課了，很多朋友也非常遵守這個保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。但是它也有一個前提，并不是說所有的車都是這樣操作的，當(dāng)然這不是我們本期討論的重點，還是看摩托車吧。

首先，車輛的保養(yǎng)不能只看里程數(shù)，還會有一些其他的因素。如使用狀態(tài)、耗材選擇、個人注意事項等。如果第三項不變，那么前兩項就是決定車輛保養(yǎng)周期長短和頻率的核心要素。

汽車5000km換油是建立在正常使用的前提下，添加礦物潤滑油，而每1500km換潤滑油的“標(biāo)準(zhǔn)”就是以踏板車的這個性能為基礎(chǔ)的。

既然是相同的使用狀態(tài)，耗材也基本相同，那么是什么原因?qū)е卤ｐB(yǎng)周期不同呢？這里最重要的因素是發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和調(diào)整水平。

眾所周知，現(xiàn)階段的家用車基本都是四缸水冷動力總成。甚至一些面包車會使用四缸發(fā)動機(jī)，不能是單缸發(fā)動機(jī)。然而，幾乎沒有配備多缸發(fā)動機(jī)的踏板車車型。

多缸機(jī)和單缸機(jī)的基本工作原理是一樣的，都有一個標(biāo)準(zhǔn)的工作流程。但問題的癥結(jié)在于，隨著缸數(shù)的不同，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會發(fā)生很大的變化，實際運(yùn)行方式也會有所不同。這樣的差異會導(dǎo)致多缸發(fā)動機(jī)更好地潤滑相關(guān)部位，機(jī)油的再利用效率也會更高。而小踏板會遜色很多。

這里我們可以用一個更直觀的現(xiàn)象來表達(dá)兩種油品利潤率的差異。

由于汽車發(fā)動機(jī)體積大，其油底殼相對較大，而小型踏板發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對緊湊，因此內(nèi)部油量非常有限，通常約為0.6——0.8L，這與相比不值一提接近3.5L左右的家用轎車油量。

除了直接影響發(fā)動機(jī)內(nèi)部的潤滑效果外，機(jī)油容量的多少也會在一定程度上影響機(jī)油的老化程度。換句話說，油的容量將決定更換的頻率。

除此之外，還有一個重要的原因就是家用車的發(fā)動機(jī)都是調(diào)到低轉(zhuǎn)速的，正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速基本都在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，除非你操作比較猛烈，不然的話，可以達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上。機(jī)會很小。

對于大部分小踏板來說，2500轉(zhuǎn)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速可能都達(dá)不到它的發(fā)力點，更別提正常行駛了。再加上散熱方式的不同，同樣狀態(tài)下的兩款機(jī)型在工況上有著巨大的差異。這使得滑板車的換油周期比汽車發(fā)動機(jī)要早很多。

當(dāng)然，這里還有一個原因就是兩類車型使用的油品會有所不同，但通過前面的分析可以看出，雖然存在這種差異，但并不是最重要的因素，因為即使如果給小腳踏板加全合成油潤滑油可能達(dá)不到一萬公里更換的標(biāo)準(zhǔn)，但是汽車很容易達(dá)到這個數(shù)字。

綜上所述，在同等條件下，汽車發(fā)動機(jī)的換油周期比小踏板長的主要原因是兩種發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境完全不同。如果小小的踏板也有像汽車發(fā)動機(jī)一樣的大容量潤滑油，低速調(diào)節(jié)，水冷散熱設(shè)計，那么它也可以實現(xiàn)超長的保養(yǎng)間隔，但這顯然是不可能的。

因為一旦滑板車肆無忌憚地膨脹油底殼，就意味著自身的行駛阻力也會隨之增加，而低轉(zhuǎn)速的調(diào)校目前是小排量單缸發(fā)動機(jī)的大忌。

了解動力特性的摩托車朋友都知道，排量不足以彌補(bǔ)速度，這是摩托車提高動力性能的常用方法。如果一味降低轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)只會越來越低能。至于水冷，雖然不難實現(xiàn)，但由于前兩項不符合要求，僅靠一個水冷散熱是沒有辦法延長維修周期的。因此，根據(jù)發(fā)動機(jī)的特點進(jìn)行合理的保養(yǎng)是沒有錯的。

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