自從北京開始征收交通擁堵費(fèi)以來，交通擁堵費(fèi)就成了車主們關(guān)心的問題。交通擁堵費(fèi)的收費(fèi)雖然不高，但加起來是一筆非常可觀的數(shù)額。很多人都在關(guān)心這筆錢的去向。那么，交通擁堵費(fèi)將何去何從？小編會(huì)給你一些建議。

交通擁堵費(fèi)將何去何從？政府。

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國外有的采用電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)、不同時(shí)間段收費(fèi)不同；有的根據(jù)通行時(shí)間和乘車人數(shù)決定是否收費(fèi)。

交通擁堵費(fèi)征收需解決七大問題

1、是否應(yīng)收。這個(gè)問題好像不存在了，因?yàn)榧鲜莿菰诒匦械摹５?，即使征收是絕對(duì)必要的，我們還是要反思一下原來的問題：我們征收擁堵費(fèi)的初衷是什么？只有這樣，才能真正保持擁堵費(fèi)原來的政策：征收擁堵費(fèi)只是為了緩解交通擁堵，并不是為了增加政府收入。

2.是否舉行聽證會(huì)。這或許是當(dāng)前輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟政策還沒有最終敲定，有輿論認(rèn)為還需要舉行聽證會(huì)。然而，聽證并不能解決問題。如果按人數(shù)投票，北京無車人口遠(yuǎn)多于有車人口，征收擁堵費(fèi)的政策肯定會(huì)通過。事實(shí)上，在網(wǎng)上對(duì)征收擁堵費(fèi)表示質(zhì)疑的，大多是車主。

3.擁堵費(fèi)的價(jià)格應(yīng)該是多少？網(wǎng)上已經(jīng)有一些意見了。有20元到50元的建議，也有需要占人均可支配收入一定比例的考慮。其他國家實(shí)施這項(xiàng)政策時(shí)，如何確定整個(gè)擁堵費(fèi)的價(jià)格也有很大差異。最根本的問題是，設(shè)置擁堵費(fèi)的價(jià)格可以達(dá)到限制車輛進(jìn)入擁堵區(qū)的目的。

4.如何領(lǐng)取公務(wù)用車？收取擁堵費(fèi)。對(duì)于私家車來說，征收擁堵費(fèi)肯定會(huì)起到一定的作用。如果你征收擁堵費(fèi)，我就不會(huì)開車。但對(duì)于團(tuán)體用戶，尤其是公共支出的用戶，這個(gè)擁堵費(fèi)能起到作用嗎？例如，公務(wù)車輛的擁堵費(fèi)。因此，對(duì)于團(tuán)體用戶，是否要單獨(dú)制定專門的相應(yīng)政策，需要綜合考慮。

5. 確定收集的時(shí)間和地點(diǎn)。目前，北京擁堵已常態(tài)化、全天候化，并延伸至四環(huán)和五環(huán)。因此，如何確定征收的時(shí)間和范圍，可能是一個(gè)比較難的課題。關(guān)鍵是建立的采集節(jié)點(diǎn)需要能夠在整個(gè)擁塞的疏通中起到關(guān)鍵作用。

6.使用費(fèi)。目前，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)數(shù)百萬輛。擁堵費(fèi)一旦征收，總額會(huì)非常龐大。征收擁堵費(fèi)是為了防止交通擁堵，但是征收之后，如何使用這些收費(fèi)，如何讓這些收費(fèi)起到緩解擁堵的作用，就顯得非常關(guān)鍵了。

生活中遇到堵車收費(fèi)，無法判斷是對(duì)是錯(cuò)。當(dāng)您需要律師幫助時(shí)，可以來找專業(yè)律師進(jìn)行一對(duì)一的咨詢。