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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2922條)

1新能源商用車以純電動和增程式混合動力汽車為主。目前量產(chǎn)的車型多為純電動輕卡和輕型客車。型號很少，現(xiàn)階段不是理想的選擇。

2、純電動輕卡的四大劣勢：續(xù)航里程短，10萬-15萬級別的電動輕卡續(xù)航里程大多在300公里左右，但測試?yán)m(xù)航里程是在空車而理想的環(huán)境，如此重的負(fù)載，最終在真實(shí)路況下的實(shí)際續(xù)航也減少了1/3；也就是說，大部分純電動輕卡需要充電才能行駛200公里，續(xù)航里程限制了這種車。近距離派送，但快遞行業(yè)多為自提貨，可適當(dāng)延長電池壽命。

3. 充電時(shí)間長。輕卡用的磷酸鐵鋰電池容量在100kwh以上。使用380V快充樁充滿電需要2小時(shí)左右，慢充需要10多個(gè)小時(shí)。

4、物流園區(qū)一般都有配套的施工樁，合理規(guī)劃發(fā)車時(shí)間后車輛即可正常使用。如果不是定點(diǎn)定點(diǎn)配送，而是在碼頭配送，便利性是個(gè)大問題。

5. 核載重量有限制，5噸以下貨車免雙證，所以電動貨車會盡量達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且電池包本身重量很大，鐵鋰的重量磷酸鹽電池高于乘用車常用的三元鋰電池。

6、電動貨車整備質(zhì)量高于普通柴油動力輕卡，因此核心負(fù)載質(zhì)量會略小。拉貨沒問題，但是大件的發(fā)貨就比較難了。

7. 電池更換成本相對較高。雖然磷酸鐵鋰的重放循環(huán)次數(shù)多，制造成本也低于鎳鈷錳等三元鋰電池，但以100kwh左右的電池為例，更換一套需要上萬元。在車輛普及階段，一些小型車企會給合作伙伴提供終身電池保修。如果沒有這樣的保障，5到7年后更換一套電池的成本可能比多年來節(jié)省的燃料成本還要高。

8、以上四點(diǎn)是電動輕卡作為物流車存在的明顯不足。唯一的好處是掛新能源綠色牌照的貨車大部分地區(qū)不受限行。對于剛需的用戶，不得不選擇，但是快遞園區(qū)一般都在郊區(qū)，所以沒有。做作的。

9、市內(nèi)點(diǎn)對點(diǎn)送貨可選擇電動輕卡。城市內(nèi)不建議考慮點(diǎn)對點(diǎn)配送，除非有的品牌可以對電池組提供超長保修期。

10、是否值得選擇可以參考以上標(biāo)準(zhǔn)。商用車的理想形態(tài)應(yīng)該是REEV增程式電動車。搭配極小的電池組和極小排量的發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)場館內(nèi)的超短距離或短距離行駛。它可以以極低的油耗實(shí)現(xiàn)長距離續(xù)航。關(guān)鍵是成倍降低電池更換成本。 REEV輕卡量產(chǎn)后，才是新能源卡車的春天。

二前四后四貨車哪種牌子最好？

歐曼是前四后四的首選。

三電動四輪車質(zhì)量怎么樣？哪個(gè)牌子的比較靠譜

1電動四輪車的品牌很多，但品牌車越來越受歡迎。以下是十大熱門品牌： 品牌：馭捷較早進(jìn)入微型電動車領(lǐng)域，產(chǎn)品規(guī)劃完備，性價(jià)比高。

2、2014年銷量5萬輛，2013年銷量5萬輛。截至今年7月，累計(jì)銷量超過16萬輛，成本優(yōu)勢明顯。品牌：道爵相對年輕，但投資速度快，規(guī)模大，銷量增長迅速。 2013年銷售2萬輛，2014年銷售5萬輛，今年產(chǎn)銷目標(biāo)為9萬輛。

3、品牌：力馳由隆鑫通用控股。工業(yè)園區(qū)占地1000余畝。擁有全自動汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)生產(chǎn)工藝車間，具備年產(chǎn)30萬輛純電動汽車的生產(chǎn)能力。

4、力馳奉行“原創(chuàng)、輕量化、時(shí)尚、個(gè)性”的路線，致力于“成為全球時(shí)尚電動車第一品牌”，單車?yán)麧櫬瘦^高。品牌：寶雅主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售雅貝、童年、卡通三大系列電動車。

5、集團(tuán)下設(shè)德州寶亞新能源汽車有限公司（德州基地）、山東海騰新能源汽車制造有限公司（齊河基地）、濟(jì)南公司（濟(jì)南基地）、寶亞電動技術(shù)研究院和寶雅汽車銷售公司。

6、品牌：世峰擁有多年農(nóng)用車生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)點(diǎn)最多最全，質(zhì)量優(yōu)勢明顯。曾經(jīng)是行業(yè)銷量第一，但近兩年份額略有下滑。

7、品牌：唐駿2009年開始投資電動車行業(yè)，產(chǎn)品涵蓋唐駿天使、太子乘用車到微臉、微卡短途物流車。

8、走中高端路線，產(chǎn)品既有車感又實(shí)惠。品牌：瑞丁隸屬于必威控股集團(tuán)，已形成電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售及售后服務(wù)體系。

9、打著“民族電動車第一品牌”的旗號，多款車型深受市場歡迎。品牌：康迪康迪電動汽車集團(tuán)提出“用純電動汽車增加城市微客，推動城市交通革命”的全新商業(yè)模式；該車型采用全零排放純電動汽車，集城市出租車、私家車、城市自駕租車和傳統(tǒng)公交模式優(yōu)勢于一身，集立體車庫、自動充換電于一體，完美實(shí)現(xiàn)和諧動態(tài)流量和靜態(tài)流量。是一種全新的城市公共交通運(yùn)營模式。

10、品牌：福祿注冊資金86億元。公司占地面積540萬平方米，建筑面積23萬平方米，總投資11億元。 2013年，富路車業(yè)年產(chǎn)20萬輛純電動汽車的高科技新能源產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。在低速電動車品類中，富路車業(yè)已成為行業(yè)和山東省新能源新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

11、品牌：速帕奇在電動兩輪車領(lǐng)域耕耘十余年，現(xiàn)著手研發(fā)電動四輪車。在市場價(jià)2萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車型中，蘇帕奇是目前該類車型所有廠家中最大的一家。