上海榮威汽車質(zhì)量怎么樣eRX5 榮威RX5車型
年輕人第一輛SUV的預(yù)算通常在10萬到15萬元之間。這個價位的自主品牌有性價比優(yōu)勢,所以銷量不錯。比如上汽榮威RX5系列,自2016年誕生以來,收獲了超過100萬的車主,如今,全新的第三代RX5煥發(fā)青春。預(yù)售價12萬元左右,基于全新的“珠峰”超級架構(gòu)打造。滿足年輕人的期望。那么全新第三代榮威RX5的動感駕駛體驗如何呢?它的加速、操控、底盤質(zhì)感,能否像它的設(shè)計、科技一樣滿足年輕人的要求?這就是我們第三代榮威RX5首路試駕需要尋找的答案。
動力總成更有質(zhì)感,依然有流暢的性格
除了基于全新架構(gòu),全新第三代榮威RX5還采用了全新的動力總成。全系標配上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用了CVOP無級可變油泵、熱管理模塊/雙恒溫器、電控可變幾何(VGT)增壓器、米勒循環(huán)等技術(shù),而噴油壓力與大眾最新的1.5T相同,達到了350bar。
同時賬面數(shù)據(jù)也有所提升,最大馬力188匹,峰值扭矩300牛米。與上一代相比,馬力增加了7馬力,峰值扭矩增加了15牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
駕駛?cè)碌谌鷺s威RX5,可以感受到與上一代車型相比,動力總成的品質(zhì)有了明顯的提升。無論是上一代還是這一代,最大扭矩區(qū)間都是1500-4000rpm,但在實際駕駛中,可以感受到全新第三代榮威RX5的渦輪遲滯進行了一定程度的優(yōu)化,從中途停頓到重新加速,更有底氣。同時,它的動力輸出也比較輕快。作為一款家用SUV,這樣的動力完全可以滿足日常使用。值得一提的是,全新第三代榮威RX5發(fā)動機的怠速穩(wěn)定性非常出色,駕駛艙內(nèi)基本沒有震動。
上一款給我留下深刻印象的是換擋的順暢度,這一點一直延續(xù)至今。在各個車速區(qū)間,或者急加速慢跟的情況下,這臺1.5T+7DCT總成的車的匹配整體性非常好,換擋動作柔和平順,在本次測試中沒有頓挫感駕駛。
底盤舒適硬朗,方向反饋適應(yīng)不同人群
上一代榮威RX5的底盤偏軟,適合從容駕駛,但對于我這樣的90后來說,其實感覺太“佛系”了。這一次,全新的第三代榮威RX5在底盤回饋方面居然加入了年輕人喜愛的韌性,包括比前代車型更好的懸架支撐。
全新第三代榮威RX5依舊搭載前麥弗遜后多連桿懸架。過一些爛路確實能感覺到硬朗感,但整體還是舒適調(diào)校的,過路口基本感覺不到什么感覺。狀態(tài),通過減速帶也是風平浪靜。本次試駕的測試車配備20英寸輪轂,量產(chǎn)版將配備18、19英寸輪轂,輪胎高寬比更大,舒適性進一步提升。
轉(zhuǎn)彎或并線時,只要不過度挑戰(zhàn)極限,全新第三代榮威RX5的懸架支撐就足夠了,不會有晃晃悠悠的不安全感,剎車時也沒有明顯的點頭現(xiàn)象現(xiàn)象。
它的車頭柔韌性還不錯,開起來一點也不會覺得笨重。非常特別的是,全新第三代榮威RX5的方向盤反饋可以由輕到重無級調(diào)節(jié),在這個范圍內(nèi)調(diào)節(jié)即可。找到最適合您的力反饋,無論您是女士還是男子漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。對于男性來說,最重的力反饋其實剛剛好,而且也更有轉(zhuǎn)向質(zhì)感。
駕駛艙符合人體工程學(xué)且安靜
此次,全新第三代榮威RX5的內(nèi)外設(shè)計更加年輕化,比如更具立體感的外觀、凸顯精致感的全新風雨格柵,還配備了互動式格柵燈,可以更改為不同的樣式。尾燈設(shè)計感出眾,青春洋溢。
當然,內(nèi)飾簡約、科技感十足的風格也很受年輕人的喜愛。 27英寸4K分辨率雙屏可左右滑動300mm。內(nèi)置驍龍8155芯片,為流暢運行提供基礎(chǔ),擁有豐富的APP。
新第三代榮威RX5合格的人體工學(xué)坐姿讓我特別滿意。駕駛員握住方向盤時,手和腿都能獲得舒適的姿勢,不像開一些SUV。為了手的舒適,相反,卷曲你的腿。同時,在這種坐姿下,右手操作中控屏也非常舒適,無需前傾操作,安全舒適。包括它的后門板扶手也很寬,一眼就能感知到,所以全新第三代榮威RX5在舒適性的細節(jié)上非常用心。
它的座椅乘坐起來也很舒適,寬大且軟墊良好,并具有支撐腰部的支撐。后排座椅的座高可以接受,坐墊的長度可以接受。如果靠背角度放寬一點就更好了。不過2765mm的軸距為全新第三代榮威RX5創(chuàng)造了充裕的后排腿部空間。我身高178cm坐后排,腿部空間還有2拳,再加上基本平坦的地板和全景天窗??臻g感在同層中處于上層。
另外,可以感受到全新第三代榮威RX5的座艙靜謐性有所提升。全車覆蓋了41余種吸音材料。分區(qū),以60km/h的速度行駛在城市高速公路上,風噪和胎噪的感知非常小,駕駛艙內(nèi)更多的動感來自于不刺耳的發(fā)動機聲浪。
總結(jié)
全新第三代榮威RX5在動力方面進步明顯。在保持順暢的同時,威力變得更強;在保持舒適性的同時,底盤在操控上更具韌性;同時,駕駛艙的人體工學(xué)和靜音性能也如出一轍。上游水平。無論是動力、底盤,還是人體工學(xué),都對駕駛有積極的作用,雖然全新第三代榮威RX5不是運動型激進分子,但它的好開、舒適,已經(jīng)能滿足大部分年輕家庭,也能讓你樂于長時間駕駛。
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