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三菱在國(guó)內(nèi)只能算是一個(gè)小眾品牌，和豐田這樣的大品牌相去甚遠(yuǎn)。但是，品牌的大小并不影響產(chǎn)品的實(shí)力。如果產(chǎn)品真的好，那么品牌可以稱得上小而精，也不錯(cuò)。但問題是，三菱的產(chǎn)品準(zhǔn)備好了嗎？與豐田相比如何？

從產(chǎn)品來看，三菱目前在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。先是砍掉了自己的車市業(yè)務(wù)，只保留了SUV，隨后三菱SUV中經(jīng)典的帕杰羅山貓也宣布停產(chǎn)，只剩下歐藍(lán)德一人。支持三菱在中國(guó)的最后立場(chǎng)。

然而，歐藍(lán)德的表現(xiàn)并不盡如人意。 2019年，中保研對(duì)歐藍(lán)德進(jìn)行了碰撞測(cè)試。在低速（15km/h）碰撞測(cè)試中，橫梁竟然彎曲了；頂壓測(cè)試測(cè)得的載重比僅為2.89，同為SUV的途觀L也有4.44，昂科威有4.36，因此歐藍(lán)德被網(wǎng)友戲稱為“棺材車”。

在JD.Power新發(fā)布的2020年中國(guó)汽車可靠性研究（VDS）和2020年中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，國(guó)產(chǎn)豐田都可以上榜，而且排名都比較靠前，而三菱更是一個(gè)影子.沒看見。在這兩個(gè)榜單中，質(zhì)量口碑不佳的本田也能進(jìn)入榜單。雖然定位比較低，但是比三菱、豐田、本田都耐用?？峙氯鈺?huì)墊底。

其實(shí)三菱在國(guó)內(nèi)銷量的下滑與三菱的質(zhì)量和耐用性有很大關(guān)系，而當(dāng)年的帕杰羅剎車門事件就是三菱沒落的開始。帕杰羅自20世紀(jì)90年代初引入中國(guó)市場(chǎng)，深受消費(fèi)者喜愛?？胺Q當(dāng)時(shí)中國(guó)第一越野車。當(dāng)時(shí)的獵豹黑金剛就是抄襲三菱帕杰羅。

但在千禧年，帕杰羅不斷傳出剎車失靈導(dǎo)致事故的消息，最終查明帕杰羅存在設(shè)計(jì)缺陷。只是三菱在問題發(fā)生后并沒有從根本上解決問題，后來生產(chǎn)的汽車也出現(xiàn)了同樣的剎車失靈現(xiàn)象，以至于到現(xiàn)在已經(jīng)八年了，三菱還在召回中。

2015年，廣汽集團(tuán)收購(gòu)三菱。雖然廣汽旗下幾個(gè)品牌的質(zhì)量表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是從上面的VDS和IQS排名可以看出，還是沒能提升三菱。目前隸屬于廣汽旗下的三菱只能說是茍延殘喘，但主力車型歐藍(lán)德的質(zhì)量并不好，三菱的未來也不會(huì)那么好過。