1、先空踩幾腳，通電，加點(diǎn)油門，不要?jiǎng)樱昧Σ认氯?，要踩到底?p>2、用腳起動(dòng)時(shí)，輕踏起動(dòng)桿，感覺與起動(dòng)齒輪結(jié)合發(fā)沉?xí)r，用力猛蹬起動(dòng)桿同時(shí)，右手間斷性加油門馬上松油再加油門，可以有助起動(dòng)。

3、啟動(dòng)困難時(shí)，先輕踩幾下啟動(dòng)桿，不要加油，讓部分油氣進(jìn)入汽缸內(nèi)，正式啟動(dòng)時(shí)，稍加點(diǎn)油門，腳踩啟動(dòng)桿時(shí)，要迅速，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速要求。

4、腳踩起動(dòng)時(shí)不需要捏離合，只要把檔位換到空檔就可以了，打開鑰匙用力快速踩下起動(dòng)桿。

5、如果是冷車起動(dòng)，要拉風(fēng)產(chǎn)讓，也可以在有檔的情況下，捏住離合起動(dòng)，不過對(duì)于一些小排量的臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須要空檔才能用腳起動(dòng)。

摩托車有關(guān)啟動(dòng)性能的四大關(guān)鍵要點(diǎn)：

1、汽油的霧化程度

如果送進(jìn)氣缸的汽油沒有良好霧化和半數(shù)以上的氣化，以常規(guī)摩托車火花塞的那點(diǎn)電火花是點(diǎn)不著液態(tài)汽油的，所以化油器的霧化很重要！天冷的時(shí)候，缸壁是冷的，霧化好的汽油進(jìn)入氣缸后，遇到冷缸壁就會(huì)凝結(jié)成小油滴，進(jìn)一步降低了汽油霧化的效率。

2、缸內(nèi)氣體的壓縮

一般在腳踩的發(fā)動(dòng)機(jī)上比較容易體驗(yàn)到，當(dāng)活塞環(huán)被磨損漏氣，啟動(dòng)桿踩下感到發(fā)動(dòng)機(jī)無壓縮力道時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就比較難啟動(dòng)。四沖發(fā)動(dòng)機(jī)中，小油門限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際壓縮比受到很大影響，這就是四沖發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)作功效率不高的主要原因。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中也是，阻風(fēng)門關(guān)得太死會(huì)減少進(jìn)氣量，影響到混合氣壓縮效果。

3、電火花的質(zhì)量

交流點(diǎn)火的摩托車年久失修，發(fā)電機(jī)飛輪上的磁鋼磁性退化，導(dǎo)致充電線圈在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的慢速時(shí)輸出電力不夠點(diǎn)火器打出高壓電火花來，這是一些交流點(diǎn)火器啟動(dòng)困難的一個(gè)主要原因。

質(zhì)量上等的直流點(diǎn)火則很少有這方面問題，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)困難時(shí)要檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)是否還能打出火來，以及火花強(qiáng)度如何。比較簡單的辦法，是在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭處進(jìn)行缸外跳火試驗(yàn)，啟動(dòng)有困難時(shí)，把高壓帽套在測試火花塞上試試看。

要注意的是：由于氣缸內(nèi)是高壓氣體，氣缸外測試的跳火間隙要大一倍，才算是缸內(nèi)可靠點(diǎn)火間隙。

4、化油器的種類

化油器品種對(duì)四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能很關(guān)鍵，最好是使用帶手動(dòng)加濃閥的化油器，這種化油器既能加濃，同時(shí)不影響最大進(jìn)氣量，十分有利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

不推薦頻繁使用阻風(fēng)門，使用阻風(fēng)雖然化油器也可以出油，但在使用阻風(fēng)狀態(tài)下，限制進(jìn)入氣缸的空氣量會(huì)影響到壓縮壓力，吸出燃油的霧化狀態(tài)也比較差。