48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)（MHEV）是指在汽車原有12V電池的基礎(chǔ)上更換或增加一套48V混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于這套系統(tǒng)的電壓較高，可以輕松驅(qū)動(dòng)空調(diào)和舵機(jī)。起動(dòng)機(jī)等大功率設(shè)備，同時(shí)還可以輔助車輛啟動(dòng)，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

48V輕混系統(tǒng)分為P0、P1、P2、P3、P4五種。它們的主要區(qū)別如下：

P0：將電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，再通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，帶動(dòng)車輛其他附件。目前吉利、奔馳等品牌的BGS 48V輕混系統(tǒng)為P0型；

P1：電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，取消了曲軸飛輪和皮帶傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是提高了效率，缺點(diǎn)是會(huì)影響整車結(jié)構(gòu)，成本高，所以目前使用的車型不多；

P2：電機(jī)安裝在變速箱輸入軸上。該車采用電機(jī)替代液力變矩器，增加了獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)功能。它的優(yōu)點(diǎn)是具有能量回收功能。目前，坦克500采用的是P2輕混技術(shù)；

P3：電機(jī)安裝在變速器輸出軸上，電機(jī)可與發(fā)動(dòng)機(jī)完全脫開。它的優(yōu)點(diǎn)是可以通過減速器直接驅(qū)動(dòng)半軸。一般比亞迪DM-P等插電混動(dòng)車型都會(huì)采用該技術(shù)；

P4：電機(jī)安裝在后差速器上，車輛前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)賦予車輛四驅(qū)能力，如沃爾沃T8等車型。這種類型的輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，P1級(jí)別的48V輕混系統(tǒng)是車企率先采用的系統(tǒng)。但由于這種光混車型節(jié)能效果不高，且存在諸多不足，目前市場(chǎng)上比較流行的光混車型主要是P0、P2、P3。和P4。

為什么48V輕混滿罵？

1、節(jié)油效果不明顯

由于48V輕混車型的電池容量較小，能夠給汽車帶來的節(jié)能效果也比較有限，所以在油耗方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如真正的油電混動(dòng)汽車。既然省不了多少油，那么買輕混車型就沒有任何意義了。

2、價(jià)格太高

由于48V輕混車型結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整車制造成本相對(duì)較高。目前上市的48V混動(dòng)版車型價(jià)格普遍比燃油版高2萬-3萬元左右，但在其他車型上也存在同樣的差價(jià)。品牌車型已經(jīng)可以買到真正的混合動(dòng)力車型，所以48V輕混車型的性價(jià)比似乎并不高。

3.質(zhì)量不穩(wěn)定

從網(wǎng)上的相關(guān)論壇可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于48V輕混系統(tǒng)故障的投訴并不少見。不少車主表示，新車開上半年內(nèi)，系統(tǒng)就出現(xiàn)了問題。車主買車的初衷是為了省油。油費(fèi)連修車都不夠。另外，輕混電池的使用壽命比較短，以后更換電池的成本會(huì)很高。

4.拿不到綠卡

很多人想買新能源汽車的主要原因是為了免費(fèi)拿到綠卡。 48V輕混系統(tǒng)雖然打著節(jié)能的旗號(hào)，但并沒有享受到相關(guān)的優(yōu)惠。同時(shí)，車輛價(jià)格昂貴，而且不怎么省油。消費(fèi)者直接買燃油車不好嗎？

以上就是48V輕混車型飽受詬病的主要原因。事實(shí)上，與普通油電混動(dòng)車型相比，48V輕混車型的駕駛感受并沒有絲毫提升。車輛在日常駕駛中依舊有著燃油車的質(zhì)感。消費(fèi)者很難感受到物有所值，所以這款機(jī)型的銷量一直表現(xiàn)平平。