發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下啟動(dòng)正常，熱態(tài)后啟動(dòng)困難最常見(jiàn)的原因是混合氣太濃，但也不排除由于某種原因混合氣太稀。

(1)噴油器滴水，熱車啟動(dòng)困難。

噴油器泄漏是多余的燃油，所以噴油器泄漏越嚴(yán)重，混合氣就會(huì)越濃。做噴油器噴油試驗(yàn)，每個(gè)噴油器的泄漏量在30s內(nèi)不得超過(guò)1滴。更換滴液注射器即可排除故障。

(2)碳罐內(nèi)空氣過(guò)濾器堵塞，導(dǎo)致熱車啟動(dòng)困難。

碳罐中的空氣過(guò)濾器被堵塞，使得燃料罐和大氣之間的唯一通道被關(guān)閉。隨著油箱內(nèi)油位的降低，油箱內(nèi)的真空度逐漸升高，在外部大氣壓力和內(nèi)部燃油泵真空吸力的雙重作用下，油箱底部發(fā)生變形，油箱底部開(kāi)始接近燃油泵濾清器。熄火后熱車重新啟動(dòng)時(shí)，燃油泵濾清器部分入口堵塞，導(dǎo)致熱車后混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難。但長(zhǎng)時(shí)間停車后，沒(méi)有燃油泵的真空吸力，油箱底部會(huì)因彈性恢復(fù)原位，可以正常啟動(dòng)。熱熄火后重新啟動(dòng)汽車前打開(kāi)油箱蓋。如果能正常啟動(dòng)，則是碳罐內(nèi)的空氣濾清器堵塞，更換碳罐即可排除故障。

(3)熄火20 min后難以重新啟動(dòng)的原因。

冷車啟動(dòng)正常，熱車熄火后立即啟動(dòng)，但熱車熄火20分鐘后會(huì)很難再次啟動(dòng)，啟動(dòng)后會(huì)有怠速抖動(dòng)。

這說(shuō)明燃油壓力過(guò)低，熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫導(dǎo)致燃油管內(nèi)的燃油蒸發(fā)，造成氣鎖。應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的燃油壓力測(cè)試，以發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)內(nèi)部密封不良。

通過(guò)以下方式檢查燃油壓力：

首先將燃油壓力表連接到燃油管路，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，更換壓力調(diào)節(jié)器；當(dāng)壓力過(guò)低時(shí)，夾住回油軟管。如果燃油壓力上升到正常值，則燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。否則，檢查燃油泵和燃油濾清器。

熱態(tài)啟動(dòng)困難的原因總結(jié)

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題是熱車熄火最常見(jiàn)的原因，包括點(diǎn)火線圈熱擊穿，點(diǎn)火模塊內(nèi)電子元件熱穩(wěn)定性差，導(dǎo)致熄火(缸內(nèi)無(wú)燃燒)甚至熄火。

燃油系統(tǒng)，如油箱燃油不足、進(jìn)油管路空氣阻力、汽油泵損壞等，都會(huì)造成間歇性噴油和熄火。

這是熱車熄火最常見(jiàn)的原因。

進(jìn)排氣系統(tǒng)故障也是熱車熄火的原因，比如正時(shí)皮帶損壞，導(dǎo)致凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；

此外，潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的故障也是熱車熄火的原因。以上故障只是熱車熄火故障的一小部分，具體問(wèn)題要具體分析。