不是。 但絕對沒有你家里的自行車輪胎那么耐用。每次起降，因為摩擦力的原因損耗很大，一般幾次以后就要更換輪胎。 飛機的安檢是很嚴格的，不排除用過一次就要被換掉。飛機多久換一次輪胎

飛機輪胎的壽命大概一千個起落，具體要看使用情況，就是機務(wù)工程師觀察輪胎上的安全線，磨損后露出來就要考慮更換，實際磨損也就百分之一。換下來的輪胎重新掛膠還可以使用200次左右。同時還要看是否有外傷，偏磨等情況。飛機每次飛行都要換輪胎嗎謝謝了，大神幫忙啊

飛機又不是賽車，普通的汽車也不需要經(jīng)常換啊，更別說飛機了，但是飛機每次起飛前都要檢查輪胎的，確保起飛降落的安全1926年空中換輪胎是真的嗎

真的。美國洛杉磯的1926年一架飛機起飛后發(fā)現(xiàn)起落架脫落了，一名女子在洛杉磯空中成功完成換輪胎，完美的避免了一場空難。

飛機輪胎沒有內(nèi)胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內(nèi)補氣。同時世界各國航空公司都采用高強度的鎂鋅合金制作輪轂和活動輪緣，并用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏。

擴展資料：

飛機輪胎主要由米其林、普利司通、固特異三個大品牌生產(chǎn)。由于輪胎是每次飛機起降都會損耗的消耗品，尤其是降落時會與跑道產(chǎn)生巨大的摩擦，因此是需要定期檢查更換的。按照航班次數(shù)計算，一個飛機輪胎正常情況下可以使用200個航班左右。

輪胎磨損一旦超過標準后，輪胎就需要拿去維護保養(yǎng)。對磨損的胎面進行翻新，這種翻新一般可以重復(fù)5-6次，也就是說一個輪胎大概可以用1000個航班以上。飛機的輪胎多久換一次？為什么呢？

飛機輪胎一次裝機的正常使用壽命一般為150～200次起落。飛機輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的，它的層數(shù)就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的。

同時它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會有一些特殊的技術(shù)，讓它的摩擦力更強，并且不容易損壞，而這種輪胎的磨損也是會比較劇烈的。

通常情況下如果在肉眼觀察到它的磨損程度，已經(jīng)超過了兩層，露出了第三層的時候，就必須要更換這個輪胎了，而實際上在航行的過程中，其實每200次就會對它進行一個大的檢修，將輪胎上的一些細微處修補一下，然后再繼續(xù)進行航行。

擴展資料：

飛機在航行的過程中就會可能遭遇各種各樣的情況，并且知道在高空中是非常寒冷的，很有可能會讓輪胎凍傷或者是凍裂等等；

這些輪胎會提前退役，而這些輪胎在失去作用之后也可能會賣到一些其他的地方進行回收再利用，或者是被做成一些其他的東西；

而正常情況來說，不論它的磨損與否，在使用了1500次之后，就一定要將這些輪胎更換下來，重新?lián)Q上新的。并客機起落架上的輪胎使用多久或是到什么樣的程度就得更換？

首先不同機型的輪胎，標準不一樣。其次，有很多情況都得更換。

如波音737NG飛機

1、磨損標準：航后前/主輪輪胎，任一點處見第1層簾線層時則需更換輪胎。過站時若在基地，前/主輪輪胎任一點處見第2層簾線層時則需更換輪胎。若在外站前/主輪輪胎任一點處見第2層簾線層可以放行飛機, 但回基地后需將該機輪拆下送廠家修理并注明拆下原因。

2、割傷和裂紋時拆換標準

3、分層/鼓包拆換標準

4、基部損傷拆換標準

5、剎車損傷

6、滯動燒傷

7、污染

8、肋部撕裂 / 橡膠撕裂

9、爆破輪胎的同軸輪胎

10、輪轂緊固螺栓斷裂

11、胎面拼接位置開裂

……

常見的更換原因是磨損和扎傷。

PS：樓主你起這個名字是什么意思？