據(jù)多位專家和企業(yè)人士最新消息，汽車芯片問題有望在兩年內(nèi)得到緩解，但真正解決還需要5-10年時間。目前，在國家政策、行業(yè)組織、高校及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動下，芯片產(chǎn)業(yè)正圍繞技術(shù)創(chuàng)新、標準體系建設(shè)、人才培養(yǎng)、資源整合等多方面打造國產(chǎn)芯片生態(tài)。嫁接，信息流通。 2021年國內(nèi)首個汽車芯片保險保障機制在京啟動。

車用芯片2022年恢復(fù)正常供應(yīng)生產(chǎn)幾乎不可能，2022年車用芯片會持續(xù)供不應(yīng)求，事實上不僅2022年，未來幾年都很難供應(yīng)足夠的汽車芯片。汽車智能化水平不斷提升，行業(yè)對芯片的需求也大幅增加。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2020年到2030年的十年間，自動駕駛將從L2級升級到L4級或L5級，半導(dǎo)體自行車價值有望增長5倍。在汽車電動化、智能化趨勢下，緩解汽車芯片短缺的難度更大。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長袁成銀表示，在汽車“新四化”轉(zhuǎn)型下，攝像頭、屏幕、雷達、汽車上的各種傳感器。對芯片的需求也會增加。一輛傳統(tǒng)汽車大約需要100-1000顆芯片，而一輛智能電動汽車大約需要1500-2000+顆芯片，不同車型搭載的芯片種類和數(shù)量不同。