寶馬i3為什么停售?寶馬i3續(xù)航里程下降嚴重
至于為什么有人認為BMW i3已經(jīng)停產(chǎn)了,可能是因為BMW i3很少在馬路上看到,而造成這種情況的原因無非就是這款車型的競爭力太差,所以沒人買.
雖然寶馬i3在大部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度在2萬元以上,經(jīng)銷商報價32.2萬元,但與眾多同價位的新能源車相比,i3除了寶馬車標外并沒有明顯的競爭優(yōu)勢。續(xù)航、配置、動力、空間、智能等各方面都被眾多同價位同級別的自主新能源車徹底碾壓。
與此同時,寶馬i3并沒有給消費者帶來足夠的誠意。它仍然是油轉(zhuǎn)電模型。此外,越來越多的消費者開始接受和認可自主品牌,對寶馬的電動化布局也產(chǎn)生了興趣。我很失望,所以寶馬i3的市場表現(xiàn)慘淡到讓人誤以為它停產(chǎn)了。
BMW i3 里程下降嚴重
根據(jù)收集到的一些車主的反饋,BMW i3的實際續(xù)航里程確實有所下降,但不是太嚴重。不少車主表示,車輛的綜合路況里程達標率在80%左右。
也就是說,NEDC工況續(xù)航526公里的BMW i3,在非冬季工況滿電情況下實際續(xù)航超過420公里。考慮到車重超過2噸,實際續(xù)航比標定續(xù)航少了100公里,其實還可以。接受。
至于車輛在冬天是否會出現(xiàn)嚴重的續(xù)航下降,目前還不確定,因為寶馬i3要到2022年3月才上市,而首批車主的實際提車時間也在春季和夏季,所以現(xiàn)在還不知道BMW i3 在冬季的表現(xiàn)如何。
不過由于寶馬i3配備了寧德時代的70度大容量三元鋰電池組,所以車輛在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程應該不會下降太厲害,估計也是在可接受的范圍內(nèi)。
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