2020年3月31日，為促進汽車消費，國家在國務(wù)院常務(wù)會議上確定了三項措施：一是延長年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策。一年兩年；中央財政采取以獎代補的方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是向二手車經(jīng)銷商出售二手車，自5月1日起至2023年底，銷量減0.5%征收增值稅。

新能源車補貼退坡

根據(jù)財政部印發(fā)的新能源汽車分步退出安排，擬2017-2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)比2016年降低20%，并2019-2020 年減少40%。到2020年，新能源補貼全面退出。此后，我國新能源汽車銷量開始大幅下滑，導(dǎo)致2019年新能源汽車銷量同比下降4.0%至120.6萬輛。

2020年新能源汽車補貼退坡

中國汽車工業(yè)協(xié)會2月份也呼吁有關(guān)部門優(yōu)化和延長新能源補貼政策，繼續(xù)延長補貼力度，加大財政補貼力度。工信部部長苗圩曾公開表示，2020年新能源汽車補貼下調(diào)政策正在研究中，有推遲的可能。

新能源三項政策出臺

對于當(dāng)前的中國汽車市場來說，新能源三項政策的出臺可謂是“及時雨”，而對于新能源汽車市場來說，更是“雪中送炭”。此次政策延期，關(guān)鍵不在于補貼幅度，而在于對穩(wěn)定車市環(huán)境的影響，提振新能源汽車發(fā)展信心。