2022 年1 月20 日： 現(xiàn)代鋰離子電池構(gòu)造中使用的易燃材料在電池被刺破時會過熱并著火。撲滅電池火災非常困難。過去，我們看到消防部門采取了一些極端行動。在某些情況下，整輛車都被放入一個大水箱中。

一家名為Rosenbauer 的公司推出了一種專為消防員設計的新設備，用于撲滅現(xiàn)代電動汽車中的電池火災。該設備是電動汽車專用滅火器，有滅火裝置和操作裝置。滅火器的設計允許消防員在大約25 英尺的安全距離內(nèi)將大量水倒入電池組。

滅火器的工作方式是操作者將滅火器裝置放在電動推車下方。滅火芯棒打入蓄電池內(nèi)，可輸送足夠的水使其冷卻到足以防止起火。該系統(tǒng)不僅強度足以穿透保護電池的堅硬金屬，而且它的強度也足以讓心軸穿透內(nèi)部、車頂或卡車，以便在EV 側(cè)放或頂部時冷卻電池。

Rosenbauer 在各種電池設計上測試了EV 滅火器，包括帶袋、棱柱形或圓形結(jié)構(gòu)的電池。該系統(tǒng)還經(jīng)過消防部門的測試，以確定其與現(xiàn)有消防策略和資源的兼容性。制造商表示，他們的滅火系統(tǒng)是解決電動汽車電池起火風險的最佳和最具創(chuàng)新性的方法之一。 EV 消防系統(tǒng)目前可以預訂，并將于2022 年初發(fā)貨。

制造商表示，一旦系統(tǒng)穿透電池并使其充分冷卻，汽車就可以發(fā)貨了。它旨在將電池外殼注滿水并提供高效冷卻，以防止熱失控和滅火。此外，該系統(tǒng)可以在正常供水壓力下運行。這意味著不需要額外的泵來產(chǎn)生設備運行所需的壓力。

該系統(tǒng)的另一大優(yōu)點是它的設計使得滅火器可以在運輸過程中和隔離區(qū)域留在電池中。過去曾多次指出，尤其是在碰撞測試中，有時電池不會立即著火；火災開始前可能需要幾天時間。但是，如果將滅火器芯軸嵌入電池中，那么在運輸途中發(fā)生火災時，可以很容易地再次將其熄滅。

滅火器系統(tǒng)是在德國開發(fā)的，但據(jù)推測它可以在全球范圍內(nèi)使用。隨著大眾轉(zhuǎn)向電動汽車，電動汽車的嚴重事故必然會增加。正如雪佛蘭所見，電池制造中的缺陷可能會導致火災而不會發(fā)生事故。這家汽車制造商正在召回至少12 起起火的Bolt 電動汽車，所有這些都是由制造商LG 的裝配線上的制造缺陷引起的。召回以解決問題并更換每臺Bolt 中的電池組將使LG 損失數(shù)十億美元。