BMW i4 M50 是BMW Group M 家族的第一款純電動(dòng)汽車(chē)。擁有M系列標(biāo)志性的碳纖維“喇叭”后視鏡、輕量化鍛造輪轂、碳纖維后擾流板等。性能方面，在前后雙電機(jī)的加持下，百公里加速時(shí)間僅需4秒，堪比燃油版M4C，絕對(duì)對(duì)得起三色身上有M標(biāo)志！

BMW i4 M50采用了與全新4系非常接近的四門(mén)轎跑造型，并配備了同樣的巨型雙腎格柵，無(wú)框車(chē)門(mén)相當(dāng)搶眼。另外，前大燈上的一抹藍(lán)色預(yù)示著它將配備激光大燈。

碩大的雙腎型進(jìn)氣格柵并非全封閉設(shè)計(jì)，底部點(diǎn)陣鏤空，內(nèi)部有一組主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，用于電驅(qū)系統(tǒng)的風(fēng)冷散熱。

此外，三顆毫米波雷達(dá)隱藏在格柵內(nèi)部和保險(xiǎn)杠兩側(cè)，用于BMW增強(qiáng)的駕駛輔助功能。配合全車(chē)高清攝像頭和超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等L2級(jí)駕駛輔助。

勺子大燈是目前BMW家族中最有氣場(chǎng)和霸氣的款式。再加上更銳利的角度和邊緣設(shè)計(jì)，讓整體更上一層樓。大燈采用了LED和激光光源，藍(lán)色的內(nèi)飾觸感十分清爽，這也是寶馬激光大燈配置的一大特色。功能方面，大燈將配備自動(dòng)開(kāi)啟、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等。

底部的保險(xiǎn)杠是MP系列的，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板不是裝飾，是為前剎車(chē)系統(tǒng)散熱的。

車(chē)身側(cè)面相當(dāng)動(dòng)感流暢。前擾流板、后視鏡、隱藏式門(mén)把手、車(chē)頂后緣鰭狀設(shè)計(jì)、光滑的底部表面都標(biāo)志著空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化。綜上所述，BMW i4 M50的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

尺寸方面，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4785mm/1852mm/1448mm，軸距為2856mm，與現(xiàn)款4系非常接近。

BMW i4 M50配備了一套雙色雙五幅式鍛造輪轂，風(fēng)格頗具運(yùn)動(dòng)氣息，在節(jié)能省電方面毫不妥協(xié)。里面的四活塞大剎車(chē)卡鉗也是BMW高性能車(chē)獨(dú)有的，藍(lán)色的M涂裝看起來(lái)很有攻擊性。

輪胎前后匹配不同規(guī)格。前規(guī)格為245/40 R19，后規(guī)格為255/40 R19。米其林Pilot Sport 4系列輪胎性能出眾，各方面表現(xiàn)不俗。市場(chǎng)價(jià)格約為1800-2000元/條。

此外，值得一提的是，為了提升操控性和穩(wěn)定性，寶馬i4 M50還對(duì)前后輪距進(jìn)行了調(diào)整。前輪距增加了12mm，后輪距增加了24mm。加上前窄后寬的輪胎以及外凸后輪帶來(lái)的一定負(fù)傾角，操控性非常值得期待。

新車(chē)尾部采用了BMW家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。流暢的線條勾勒出寬闊靈動(dòng)的姿態(tài)。立體尾燈從后尾門(mén)延伸至車(chē)側(cè)。車(chē)尾微微隆起的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)尾更具動(dòng)人美感。

尾門(mén)末端的小尾翼和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的M運(yùn)動(dòng)板均采用碳纖維材質(zhì)。過(guò)去，兩側(cè)雙出的排氣位置可能已經(jīng)被擾流板取代。

BMW i4 M50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出現(xiàn)代奢華的運(yùn)動(dòng)氣息。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸摸顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)，并略微向駕駛員傾斜。運(yùn)動(dòng)型座椅和帶有多功能按鍵的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，彰顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

當(dāng)然，BMW M家族專屬的碳纖維飾件、運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)等配置在這款車(chē)上依然沒(méi)有缺席。不過(guò)在變速桿、啟動(dòng)按鈕等細(xì)節(jié)上，新車(chē)采用了藍(lán)色作為點(diǎn)綴。

全液晶儀表界面終于擺脫了傳統(tǒng)認(rèn)知中的布局，更加貼近未來(lái)和電動(dòng)化。儀表共有三種主題顯示模式，可根據(jù)不同的駕駛模式切換顯示效果。

與iX一樣，BMW i4 M50搭載了寶馬集團(tuán)最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)。與現(xiàn)在的iDrive 7相比，新系統(tǒng)在界面和功能上都有了進(jìn)一步的提升。擴(kuò)展應(yīng)用和OTA升級(jí)。同時(shí)，全新的UI用戶界面，BMW采用大膽的圖形設(shè)計(jì)、充滿未來(lái)感的畫(huà)面質(zhì)感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全方位的沉浸式體驗(yàn)。

另外值得一提的是BMW i4 M50獨(dú)有的電子聲波功能。由好萊塢作曲家漢斯季默（Hans Zimmer）創(chuàng)作的電子模擬聲波，可通過(guò)哈曼卡頓音響系統(tǒng)為車(chē)內(nèi)成員打造獨(dú)特的聲音。加速V8引擎的聲音體驗(yàn)。

在無(wú)聲的電氣化時(shí)代，寶馬依然執(zhí)著于為駕駛者提供駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力方面，BMW i4 M50搭載了寶馬集團(tuán)第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。前置電機(jī)最大功率190kW，后置電機(jī)最大功率230kW。雙電機(jī)可同時(shí)提供400kW（544馬力）的最大功率和795Nm的峰值扭矩，百公里加速僅需3.9s。同時(shí)，新車(chē)還擁有專屬的運(yùn)動(dòng)懸架調(diào)校和后輪空氣懸架配置。

續(xù)航方面，BMW i4 M50配備高能三元鋰電池，總能量為84kWh（可用能量為80.7kWh），CLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航里程約為560公里。

從車(chē)型的命名和一些官方的解釋可以看出，BMW i4 M50的定位更像是燃油車(chē)系列中M340、M550等同車(chē)系最高性能版本的存在，而比真正的M，否則它可能被稱為“BMW iM4”。但即便如此，這款雙電機(jī)高性能電動(dòng)車(chē)在加速方面依然不亞于最新燃油版M4C，可見(jiàn)電氣化技術(shù)為車(chē)輛性能提升帶來(lái)的革命性變化。

寶馬m功率是多少

去年廣州車(chē)展上，寶馬iX推出了xDrive 50車(chē)型，售價(jià)84.69萬(wàn)，但車(chē)型單一、價(jià)格偏高讓消費(fèi)者難以接受擇決，而日前，寶馬iX新增了兩款車(chē)型，分別是售價(jià)74.69萬(wàn)的iX xDrive 40以及99.69萬(wàn)的iX M60，兩款車(chē)型的上市進(jìn)一步豐富的消費(fèi)者的選擇，尤其是M60車(chē)型，零百加速時(shí)間僅3.8秒，極速可達(dá)250km/h。據(jù)悉，iX xDrive 40將于2022年1月開(kāi)始交付，iX M60計(jì)劃將于年中開(kāi)始交付。

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