就是取消省界收費站，采用ETC等方式實施。我國的高速公路大多是分段建設(shè)，然后將一段高速公路連接到一個地方。當然，需要單獨的通行費。當高速公路的若干路段相連時，將形成一條高速公路上有多個收費實體，實施分段收費。

現(xiàn)階段，我國高速公路基本實現(xiàn)了省內(nèi)“一卡通”，即除高速公路出入口收費站外，省內(nèi)不設(shè)收費站。但是，在省與省之間，出現(xiàn)了按省收費、設(shè)立收費站的管理體制。

取消高速公路省級收費站。自2020年1月1日起，取消高速公路省界收費站后，高速公路將通過ETC龍門架分段計費。通行費精確到“分”。收費方式由按重收費改為按軸收費，對客車和貨車實行統(tǒng)一收費。

自2020年1月1日0時起，貨車收費方式由按重收費改為按軸收費。收費標準不區(qū)分空車和重型車輛。重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于取消高速公路省界收費站重新核準高速公路車輛通行費收費標準的決定。

客車平均過省時間由15秒縮短為2秒，貨車平均過省時間由29秒縮短為3秒。以往節(jié)假日、物流高峰省界排隊現(xiàn)象將成為歷史。站點全面推廣不停車便民充電，全省新建ETC龍門架ETC車道1107套。

同時，交通2 節(jié)能減排當收費站堵車時，車子開得很慢，不僅浪費時間，而且基本上增加了車子的油耗和尾氣排放量，而且取消高速公路省界收費站，可以防止堵車，朋友們不一定要經(jīng)常啟停，油耗得到緩解。

高速通行費不會取消，但逐步取消省界收費站，統(tǒng)一轉(zhuǎn)為出口收費，高速從進口到出口的收費由各省后臺結(jié)算。

取消省界收費站節(jié)假日免費期間，不收取高速通行費。根據(jù)《重大節(jié)假日免收小客車通行費實施方案》，高速公路免收通行費的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四大國慶節(jié)。節(jié)假日，以當年國務(wù)院辦公廳確定的文件為準。

在合法裝載的前提下，同一種軸型的貨車無論裝載多少貨物，占用和消耗的道路資源都是一樣的。因此，按照統(tǒng)一標準收取通行費，有利于提高高速公路運輸?shù)膶嶋H載客率和運輸效率。以上參考資料為中國政府網(wǎng)站上全國487個高速公路省級收費站。

“取消高速公路省界收費站后，人民群眾期盼的‘一只腳踩油門’就可以實現(xiàn)了。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文健表示，客車通過僅需2秒。 2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站項目并網(wǎng)切換工作如期進行，收費公路建設(shè)深化。

是的，取消省界收費站后，車在高速上刷卡的地方，下高速刷卡的時候會有記錄等記錄，這樣系統(tǒng)就可以計算通行費了.如果節(jié)假日免費，可以直接上高速。過省界時區(qū)不設(shè)收費站，直接下高速。

江蘇、山東15個川渝間省級收費站取得了較好的效果。 2019年，我們將以重點區(qū)域和重點省份為重點，取消京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)和東北、西南地區(qū)重點省份的省級高速公路收費站。 2020年、2018年，執(zhí)行要求基本實現(xiàn)取消省界收費站的目標。

取消高速公路省界收費站后，對收費舍入規(guī)則進行了調(diào)整。執(zhí)行原有的“三七得五，二八歸零”的舍入規(guī)則?，F(xiàn)在過路費是按照實際路線的實際費用收費，CPC卡四舍五入取“元”，ETC四舍五入取“分”。比如調(diào)整前，如果應(yīng)收款是12元，原來的“.

高速公路省界收費站取消后，車輛將聚集在出口收費站前，勢必導(dǎo)致出口收費站車輛迅速集中，形成新的擁堵點?，F(xiàn)在ETC在全國的使用還不夠普及，所以目前最緊迫的工作就是大力推廣和普及ETC，開展收費車道ETC龍門架系統(tǒng)建設(shè)。

網(wǎng)址鏈接交通運輸部取消高速公路和省級收費站ETC全覆蓋。關(guān)鍵是車主主動加裝ETC。首先什么是ETC？他會通過互聯(lián)網(wǎng)連接給你信用卡上的錢。