合創(chuàng)能源汽車由廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，質(zhì)量穩(wěn)定性還是有保障的。從汽車質(zhì)量網(wǎng)和各大汽車平臺(tái)來(lái)看，車主對(duì)合創(chuàng)能源車輛質(zhì)量問(wèn)題的投訴非常少。我對(duì)車輛的整體質(zhì)量感到滿意。

和創(chuàng)汽車能否生存？

如果和創(chuàng)汽車?yán)^續(xù)按照現(xiàn)在的情況發(fā)展下去，那么它幾乎沒(méi)有繼續(xù)生存下去的可能。和創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來(lái)，是廣汽與蔚來(lái)共同投資打造的新能源品牌。起初，兩家車企都對(duì)合創(chuàng)汽車的未來(lái)充滿憧憬。彼此不誠(chéng)實(shí)。

在過(guò)去幾年的合作期間，兩家車企從未在合資企業(yè)中使用過(guò)各自的核心技術(shù)，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面也沒(méi)有提供太多幫助。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得足夠的話語(yǔ)權(quán)。

看到合資公司發(fā)展前景黯淡，廣汽和蔚來(lái)雙雙減持了合資公司的大部分股份，珠江投資管理集團(tuán)也乘機(jī)成為了合資公司的第一大股東。

雖然和創(chuàng)汽車的整車生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)仍由廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)，但從和創(chuàng)Z03、和創(chuàng)007上就可以看出廣汽的敷衍程度，蔚來(lái)也不會(huì)再繼續(xù)參與和創(chuàng)。汽車的運(yùn)營(yíng)，也就是說(shuō)，和創(chuàng)汽車其實(shí)已經(jīng)失去了廣汽和蔚來(lái)的保護(hù)。

目前，和創(chuàng)汽車的大股東珠江投資管理集團(tuán)實(shí)際上是一家從事大型能源和基礎(chǔ)設(shè)施投資的民營(yíng)企業(yè)。它唯一能提供的就是資金支持，但眾所周知，汽車制造是一個(gè)非常昂貴的行業(yè)。

和創(chuàng)汽車自2021年初脫離了廣汽和蔚來(lái)的光環(huán)后，至今沒(méi)有做出實(shí)質(zhì)性的改變，也沒(méi)有推出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，感覺(jué)更像是在啃廣汽和蔚來(lái)留下的資本。

此外，在合創(chuàng)汽車目前月銷量?jī)H1000輛左右的情況下，仍在大力建設(shè)新的線下門店，且仍集中在一線城市和大城市。如果門店擴(kuò)張完成，合創(chuàng)汽車銷量再無(wú)增長(zhǎng)，門店運(yùn)營(yíng)成本估計(jì)超過(guò)車輛生產(chǎn)成本，繼續(xù)生存下去將更加困難。