這款發(fā)動機的維護成本和相應的維修成本會相對于同類型的其他發(fā)動機要高一些，同時由于活塞水平放置和自身重力的原因，底部的磨損會相對增加，所以一定要做好。否則很難對情況做出相應的反應。 3 合理性；這就是保時捷所追求的。水平對置發(fā)動機貴，承認就說脆。要求較好，需要克服活塞上表面因重力作用潤滑不足的問題。所謂造車成本高，進口保時捷、斯巴魯； 2、水平對置發(fā)動機的缺點水平對置發(fā)動機的制造工藝比較復雜，成本比較高，所以后期維護成本比較高。此外，由于排氣管的位置，水平對置發(fā)動機很難像水平前驅(qū)一樣布置。

斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機具有重心低、重量輕、體積小、振動小等先天優(yōu)質(zhì)稟賦。其卓越的駕駛性能和愉悅的駕乘體驗是其他廠商無法模仿的。該發(fā)動機的零部件數(shù)量較多，成本較高。其他制造商是由于；盡管保時捷和斯巴魯已經(jīng)通過技術(shù)手段緩解了這個問題的嚴重性，但也帶來了更高的維修成本，需要后期的維修和保養(yǎng)。貴很多最后總結(jié)一下，直列發(fā)動機是目前性能和成本平衡最好的產(chǎn)品。雖然V型發(fā)動機在大部分數(shù)據(jù)上更勝一籌；它也變得越來越發(fā)達。臥式發(fā)動機可以說是非常出名了，但是臥式發(fā)動機價格昂貴，而且很脆弱，但是斯巴魯一直在使用臥式發(fā)動機，還是有一定的優(yōu)勢的。

1、水平對置發(fā)動機的優(yōu)點水平對置發(fā)動機的重心很低，由于其對稱布局，自然車輛的穩(wěn)定性更高，當然發(fā)動機轉(zhuǎn)向也更順暢。 2、水平對置發(fā)動機的缺點水平對置發(fā)動機的制造工藝相當復雜，成本也比較高，后期維護成本自然高； 1、發(fā)動機質(zhì)量好。斯巴魯采用水平對置發(fā)動機，這在同級競品中極為少見。由于這種發(fā)動機成本高，技術(shù)難度大，所以搭載發(fā)動機的車都是像保時捷這樣的昂貴跑車。該發(fā)動機的優(yōu)點是動力強勁，重心低，能為駕駛者帶來更出色的舒適性；維護成本高，因為發(fā)動機由于水平對置而不能得到機油的充分潤滑，會造成嚴重磨損的情況下，水平對置發(fā)動機以曲軸為中心，活塞和氣缸是分布在發(fā)動機的左右兩側(cè)。與直列式或V 型氣缸不同，它的氣缸以扁平形式分布。這是優(yōu)勢；首先，讓我們談談水平對置發(fā)動機。顧名思義，水平對置發(fā)動機的活塞均勻分布在曲軸的兩側(cè)。工作時，活塞沿水平方向做水平運動。特殊復雜，要求高精度和高技術(shù)，制造成本和維護。

2、水平對置發(fā)動機的缺點。除了復雜的水平對置結(jié)構(gòu)外，還有汽車機油潤滑等問題難以處理。由于重力作用，汽車機油會流到底部，使氣缸的一側(cè)無法通過多種方式獲得。高精度潤滑和高精度制造，維護成本較高，而且因為人體相對較高；只要正確使用，水平對置發(fā)動機的使用壽命是很長的。一般20萬到30萬公里用水平對置發(fā)動機是沒有問題的。它是一種特殊的發(fā)動機。水平對置發(fā)動機大家可以理解為夾角為180度的V型水平對置發(fā)動機。發(fā)動機的活塞均勻分布在曲軸上；水平對置發(fā)動機的結(jié)構(gòu)很高，振動很小。它需要高精度和高技術(shù)，制造成本和維護成本也會增加。對于大多數(shù)追求銷量的車企來說，顯然有點難以接受。另一方面，由于其橫向結(jié)構(gòu)，受制于。

駕駛舒適，車子內(nèi)飾也不錯，性價比比較高。傲虎的水平對置發(fā)動機質(zhì)量還是很不錯的，只是后期維護成本比較高。你說的問題應該不會遇到。個人建議去售后看看。畢竟新車還在保修期內(nèi)@2019；力獅是同級別唯一標配水平對置發(fā)動機和對稱式全時四驅(qū)車型。力獅不僅是進口車，而且價格也不貴。水平對置發(fā)動機和左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)是兩大核心系統(tǒng)。要知道，這才是昴生存的根本。