網(wǎng)約車是運營車輛。當私家車變成網(wǎng)約車后，原來為私家車購買的車險就不再適用了。而是必須采用相應的保險，才能更好地保護車主、車輛和乘客的安全。那么，網(wǎng)約車保險的保障范圍是什么？小編帶你了解相關知識。

一是運營車輛有相關保險，二是為平臺購買承運人責任險，三是為乘客提供相關保險。

在租賃行業(yè)的實踐中，傳統(tǒng)出租車與出租車公司綁定。在強大的經(jīng)營管理和經(jīng)營壓力下，經(jīng)營行為是“盈利”的；而網(wǎng)約車的經(jīng)營行為相對自由。根據(jù)運營程度，網(wǎng)約車車輛可分為全運營車輛、半運營車輛和偶運營車輛三類。三類車輛的保險風險差異很大。此外，在乘車、拼車等承運人行為中，雖然平臺和車主也收取了一定的費用，但由于出行頻率和路線變化較小，對保險風險的影響有限。

因此，對接入網(wǎng)約車平臺的私家車按運營車輛亂收取車險保費和承運人責任險，顯然是不公平、不合理的，不利于網(wǎng)約車租賃市場的健康發(fā)展。

網(wǎng)約車新規(guī)下的保險

首先，從各地情況來看，保險已被納入新規(guī)。近年來，保險行業(yè)特別是保監(jiān)會不斷加強保險意識普及，推動保險參與社會風險管理，得到各級政府的廣泛認同和積極響應，取得了良好效果.但在認識上，各地區(qū)還存在明顯差距。例如，上海新規(guī)明確將保險監(jiān)管部門列為“管理部門”，深圳新規(guī)規(guī)定“營運車輛未購買交強險、第三者責任險、乘客意外傷害險、承運人險”。責任險及其他相關保險”被納入“法律責任”，而廣州新規(guī)在備案材料中僅要求“車輛保險購買情況”。

其次，在運用保險手段管理“網(wǎng)約車”方面，各地專業(yè)化程度也存在較大差異。例如，北京新規(guī)將“網(wǎng)約車”定義為“運營客運車輛”，并要求分類管理。上海新規(guī)還要求相關保險按“商業(yè)性質”投保。又如，北京新規(guī)不僅要求相關保險，還提出了“賠償金額不低于100萬元”的具體要求，保證了制度的專業(yè)性和可操作性。上海新規(guī)要求從事“網(wǎng)約車”平臺業(yè)務的企業(yè)“購買承運人責任險”。

第三，從風險管理的角度來看，各地的新規(guī)也體現(xiàn)了不同的管理水平。北京新規(guī)明確將管理對象分為站臺、司機、汽車三個維度，并根據(jù)不同主體的性質確定相應的風險管理規(guī)定。例如，明確“網(wǎng)約車平臺企業(yè)承擔以下承運人、經(jīng)營者的責任”。同時，對旅客人身傷害和財產(chǎn)損失采取區(qū)別責任原則。上海新規(guī)明確要求“網(wǎng)約車服務運營中發(fā)生安全事故，網(wǎng)約車平臺企業(yè)應當承擔先行賠償乘客損失的責任”，強化了保護消費者權益。同時，上海新規(guī)還要求“網(wǎng)約車”平臺公司與司機簽訂的勞動合同中應包含“司機在運營過程中的意外傷害保障條款”。

生活中遇到網(wǎng)約車保險等事情，如果對內(nèi)容不理解，可以上網(wǎng)咨詢律師。