隨著大量電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到里程碑，他在2021 年底實(shí)現(xiàn)的整個(gè)歐洲電氣化進(jìn)展順利?！稓W洲汽車(chē)新聞》 報(bào)道稱(chēng)，整個(gè)12 月，電動(dòng)汽車(chē)在西歐的市場(chǎng)份額為21%，首次僅比柴油動(dòng)力汽車(chē)高出2%。

雖然柴油車(chē)銷(xiāo)量一直在下滑——截至9 月底，注冊(cè)量降至230 萬(wàn)輛，同比下降26%——但電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量卻大幅上升，比2020 年的水平增長(zhǎng)了約91%，達(dá)到801,025 輛在第三季度末。

由于排放成本和車(chē)隊(duì)排放目標(biāo)，過(guò)去幾年在歐洲銷(xiāo)售的柴油車(chē)數(shù)量穩(wěn)步下降，而電動(dòng)汽車(chē)的繁榮可以歸因于幾個(gè)歐盟國(guó)家的一些激勵(lì)措施以及基礎(chǔ)設(shè)施投資水平。

盡管2021 年澳大利亞記錄的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的0.49%，僅占?xì)W洲市場(chǎng)的0.64%，但當(dāng)?shù)貙?duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求比2020 年高出191%，這還不包括至少10,000 輛Model 3 3 轉(zhuǎn)讓的銷(xiāo)量。

歐洲司機(jī)也可能提前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)闅W盟從2035 年開(kāi)始禁止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)——此舉迫使制造商和政府在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施上投入更多資金。