BMW 330i敞篷跑車的空調(diào)開關(guān)在AC按鈕上。它的表現(xiàn)： 1、車長和軸距的增加增加了操控性能。的！不過新一代G20 Series 3的車長和軸距相比上一代都有所增加（分別增加了76mm/41mm）。為了平衡額外的數(shù)據(jù)，除了寶馬一直堅持的前后5050平衡塊外，新三系還進(jìn)行了大量的升級和改動，甚至還去了紐博格林北環(huán)賽道試駕。新發(fā)展2. 輕量化是提升最佳操控性能的第一步。雖然車身尺寸變化很大，但通過車身主體結(jié)構(gòu)，以及發(fā)動機(jī)罩、前翼子板、前避震塔等，可以減重20kg。固定發(fā)動機(jī)的車頂和副梁全部采用鋁合金材質(zhì)后，總重量較上一代減輕55kg，車身重心比降低10mm，整體剛性提升25 %，關(guān)鍵部位提升幅度高達(dá)50%。 G203系列軸距比上一代加長41mm，達(dá)到2851mm；并且車寬增加了16mm達(dá)到1827mm，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)和上一代E60五系（軸距和車寬分別為2、888mm\/1846mm）非常接近； 3. 全新升壓抑制阻尼功能打造選擇性懸架響應(yīng)，另一關(guān)鍵懸架，基本結(jié)構(gòu)依然保持前鋁合金雙關(guān)節(jié)彈簧柱和后多連桿設(shè)計，但新開發(fā)的避震器讓新三系的操控成為亮點！此次，BMW 新開發(fā)了一種具有特殊升力抑制功能的懸架（Lift-related damper）。雖然本質(zhì)上不是電子懸架，但可以有非常接近的表現(xiàn)。該減震系統(tǒng)首次搭載于G203全系，此次測試的330iM Sport車型的運動懸架（比標(biāo)準(zhǔn)車高低10mm），除了底盤加強(qiáng)型防傾桿和軸承外，還特別配備了行程較短、磅數(shù)增加20%的彈簧，加強(qiáng)過彎時的側(cè)傾抑制。實際路感體驗也會有普通運動懸掛會有的小彈跳感。