寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1125條)

1 BMW x1 使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我個(gè)人認(rèn)為主要是廠家為了降低汽車(chē)的生產(chǎn)成本而考慮的，從而降低汽車(chē)的價(jià)格，增加銷(xiāo)量。

二寶馬為什么要上三缸車(chē)

1樓主你好，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，客戶需求分類(lèi)的不斷變化，很多汽車(chē)廠商都做出了相應(yīng)的改變，甚至打破了他們一直堅(jiān)持的汽車(chē)理念。這里最突出的變化是寶馬，從全新一代BMW X1開(kāi)始，摒棄了寶馬一貫采用的后輪驅(qū)動(dòng)，改為基于UKL平臺(tái)的前輪驅(qū)動(dòng)，并采用了全新的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)5T 三缸。寶馬之前就說(shuō)過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)為王，然后隨著現(xiàn)在社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，各種環(huán)保限制、節(jié)能減排、新能源計(jì)劃都在有條不紊的推進(jìn)著。只有做出改變，我們才能更好地生存。希望你能成為房東！

三三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬X1憑什么20多萬(wàn)起價(jià)

1與S85 V10 一樣，S65B40 使用92 毫米的缸徑和72 毫米的沖程。該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了寶馬自主研發(fā)的“雙可變正時(shí)系統(tǒng)”Double-VANOS和10:的高壓縮比。

2. 盡管如此，S65B40 還是不同于寶馬的S85 發(fā)動(dòng)機(jī)。在S65B40上，控制VANOS的液壓取自其發(fā)動(dòng)機(jī)，不像S85的獨(dú)立高壓液壓系統(tǒng)，因此可以省略獨(dú)立高壓液壓系統(tǒng)。

3. 與S85相比，S65B40在8個(gè)氣缸上都配備了自己的輕量化火花塞線圈和爆震傳感器，使計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的感應(yīng)更加精確，使發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更加完善。不過(guò)，S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)上的8個(gè)輕量化爆震傳感器比S85上的2個(gè)爆震傳感器還要輕，可見(jiàn)其輕量化不凡。

4. 為了減輕該發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，采用了雙泵“濕油底殼”潤(rùn)滑系統(tǒng)。為了最大程度地輸出功率，加速時(shí)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，僅在制動(dòng)時(shí)充電。該系統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)能量再生。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄件、共晶鋁硅缸體由BMW鑄造廠生產(chǎn)，鋁材由廠家海德魯提供。

6、此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了鐵包圍的鋁活塞、氣缸鎂合金連桿、鍛鋼曲軸和8蝶形多喉直噴節(jié)氣門(mén)。該引擎采用了西門(mén)子MS S65（用于S85 V10）的升級(jí)版，據(jù)稱(chēng)該引擎控制器可以在一秒內(nèi)進(jìn)行超過(guò)2億字節(jié)的計(jì)算。

7、升級(jí)后的MS S60引擎控制器，一秒輕松處理5億字節(jié)。最后，輕型S65B40 只有202 千克（445 磅），比之前的直列6 發(fā)動(dòng)機(jī)輕15 千克（33 磅）并且長(zhǎng)度更短。

8. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-5-4-8-7-2-6 - 與典型的BMW V8 點(diǎn)火順序1-5-4-8-6-3-7-2 略有不同。

四三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這么差，為什么寶馬和領(lǐng)克還要用

因?yàn)閺S家成本低。體積?。赡転槲磥?lái)混合動(dòng)力留有余地），油耗低。所以盡量用技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)震動(dòng)。