解決問題建議如下；

1、做個底盤裝甲。這個應(yīng)該比較管用,主要是在車車的肚皮上噴層保護膜,除能有效減輕高速卷起的小沙石造成的這種響聲或損害外,還能保護避免爛車先爛底；

2、做個隔音工程,至少應(yīng)該做下輪眉和輪廓隔音,沙石很大程度和概率造成這個部位發(fā)出煩人的響聲；

3、如果不是特別講究外觀,建議以實用為原則,安裝擋泥板,可以有效阻止許多飛起的沙石跑到車肚皮聚會,吵著會損害車。汽車輪陷進沙里怎么辦？

汽車的輪胎陷進了沙里面，一般情況下，都應(yīng)該將自己的汽車迅速的向后倒，如果仍然出不來，必須在沙里面后輪的位置，電一根木頭。然后再往后倒就可以正常的從沙里面出來怎樣才能防止輪胎陷阱沙子里？

如果您平時遇到這種車輪陷在泥沙地里面的事情，首先不要一個勁得踩油門，結(jié)果越陷越深。正確做法是不要猛踩油門，在怠速的情況下，反復(fù)的在前進擋和倒檔之間變換，搖動汽車使車子脫離泥沙地。

在車子前后搖動時候，汽車的附近，尤其汽車前后不要有人或者物體，防止汽車從泥沙里擺脫出來的時候發(fā)生危險。

如果用這種方法還是不能脫離開來，就要尋求救援了一一比較百度給的意見，覺得這個比較適用。美國在修公路時，會把輪胎埋在公路下，原因是什么呢？

眾所周知，高速公路，常見的做法是上鋪碎石，下澆瀝青，但在美國，有一種更奇妙的修路工作方式，那就是把輪胎埋進去，具體說來，就是把一些廢棄的輪胎鋪在路基上，切掉，把輪胎的內(nèi)壁再把石頭填在輪胎的中間，上面再澆上瀝青，那么為什么要鋪路呢？業(yè)內(nèi)人士透露，這些用輪胎修的路，不僅成本低，而且承載力強，壽命長。

用輪胎來修路，這是美國人的做法，在第一次修路時發(fā)現(xiàn)，他們先把輪胎的邊切掉，只留下一圈，一個一個整齊地擺在路基上，看起來像蜂窩一樣，輪胎擺好后，上面傾倒沙子跟瀝青，靜靜地等待凝固，時間到了之后，一條輪胎公路就完工了。它對超載車輛有更強的承受力。路面開裂等問題也更少，維修費用約低75%。

公路所用的主要材料是混凝土，如果全部用混凝土來建造，成本是很高的，但如果公路下覆蓋的是輪胎，就會減少相應(yīng)體積混凝土的成本，要知道，廢棄的輪胎與混凝土的價值相差甚遠，沒有可比性，就像用塑料代替鋼筋，在很大程度上節(jié)省了成本。用輪胎鋪路可以變廢為寶。我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約為3.3億條，總重量為1200萬噸，大大減少了對環(huán)境的污染。

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