1、活塞氣環(huán)主要用于密封活塞與缸壁之間的間隙，防止缸內(nèi)氣體逸出進(jìn)入油底殼，并將活塞頭的熱量傳遞至缸壁，以利于活塞的散熱?；钊h(huán)在工作時，受到高溫、高壓和潤滑不良條件的影響，磨損和失效的速度往往快于氣缸磨損到極限的速度。隨著活塞環(huán)磨損加劇，其彈力逐漸減弱，端隙和側(cè)隙增大，使氣缸密封變差，造成漏氣、漏油，降低發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

二、失敗原因

1）氣環(huán)存在三種可能的泄漏間隙：環(huán)面與氣缸壁之間；環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙；和開口端的間隙。

2）活塞環(huán)槽磨損。活塞環(huán)槽的磨損主要發(fā)生在環(huán)槽的下平面。磨損是由于氣環(huán)的上下沖擊和活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的徑向滑動，降低了第二密封面的密封效果。

3）活塞環(huán)磨損?；钊h(huán)材質(zhì)與缸壁不匹配（兩者硬度相差太大），磨損后環(huán)密封性能變差。

4）活塞環(huán)開口間隙過大或檔修不符合要求，都會使環(huán)的密封效果變差，節(jié)流效果降低，增加漏氣通道.柴油機的開口間隙一般比汽油機大，一環(huán)比二三環(huán)大。

5）活塞環(huán)開口分布不合理。為了減少漏氣，加強了環(huán)口處的節(jié)流作用，使環(huán)的密封路徑更長，因此必須按要求操作各氣環(huán)的開啟位置。

6）發(fā)動機工作時，作用在環(huán)上的各種力相互平衡。當(dāng)它處于浮動狀態(tài)時，會引起環(huán)的徑向振動，使密封失效。同時也可能出現(xiàn)環(huán)的圓周轉(zhuǎn)動，安裝時會改變開孔的錯角，也會造成漏風(fēng)。

7）活塞環(huán)折斷、卡死或卡在環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)安裝倒置，都會使環(huán)的第一密封面失去密封作用，造成漏氣。如絞環(huán)、錐環(huán)等未按要求安裝在環(huán)槽內(nèi)。

8）缸壁磨損或有痕跡、溝槽，影響氣環(huán)第一密封面的密封性能，造成漏氣。

三、故障排除方法

1）各缸加少量潤滑油（拆下火花塞或噴油器），測試氣缸壓縮壓力。如果加入潤滑油后氣缸壓縮壓力升高，則證明活塞環(huán)密封不嚴(yán)。

2）選用的氣環(huán)硬度適當(dāng)大于氣缸硬度。使用軟活塞環(huán)會縮短活塞環(huán)的使用壽命。

3）三個氣環(huán)應(yīng)沿圓周錯開120度角。

4）四個風(fēng)環(huán)第一、二通道錯開180度，第二、第三通道錯開90度，第三、第四通道錯開180度。這種開口分布允許更長的空氣泄漏路徑并提高密封性能。環(huán)的開口不應(yīng)位于活塞的受力面上，以免劃傷氣缸，開口不應(yīng)與活塞銷孔布置在同一軸線上。

5）正確把握換環(huán)時機。當(dāng)氣缸磨損不嚴(yán)重，活塞環(huán)彈性沒有明顯降低，發(fā)動機燃油和潤滑油正常時，應(yīng)更換活塞環(huán)。如果氣缸磨損在允許范圍內(nèi)，活塞與氣缸間隙過大，則應(yīng)更換活塞。如果只更換活塞環(huán)，舊活塞會在氣缸內(nèi)頻繁擺動，導(dǎo)致活塞環(huán)失控，再次失效。

6）換環(huán)時，用刮刀刮“缸肩”，清除環(huán)槽積碳。環(huán)的開度應(yīng)以檢測缸體下部為準(zhǔn)，以防環(huán)被“缸肩”折斷，積碳卡在環(huán)槽內(nèi)，因環(huán)間隙不足而爆裂開口。

7）安裝活塞環(huán)前，活塞的整個孔環(huán)和銷孔