大部分車主很少有機(jī)會(huì)把車抬起來(lái)檢查。底盤(pán)，排氣管，傳動(dòng)軸不容易壞，但是這個(gè)輪子也不能忽視。輪胎用的時(shí)候，橡膠有軟有硬。沒(méi)有車主是故意的。都是聰明不小心，輪胎壞了.

看看車主朋友最近都怎么了.

一厘米或者一厘米的口子，但是你得換輪胎。

這個(gè)車主很糾結(jié)，輪胎被割了一個(gè)小洞。換一個(gè)吧，按鈕有手指那么大；別換了，還是深.

車主反映輪胎沒(méi)漏氣，暫時(shí)沒(méi)換，但技術(shù)人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)輪胎“外露”，建議更換。否則后果會(huì)很嚴(yán)重。

科普的路線是什么？

上面的輪胎已經(jīng)被割開(kāi)，胎體簾布層已經(jīng)被割開(kāi)，簾布層的螺紋已經(jīng)露出來(lái)，技術(shù)人員判斷要趕緊更換輪胎，因?yàn)檫@個(gè)部位很薄，承受不了巨大的胎壓，高速行駛很危險(xiǎn)。第二，新車居然換了輪胎。

廣東車主小張發(fā)現(xiàn)新買的輪胎居然破成這樣。問(wèn)過(guò)我們的技術(shù)人員后，他堅(jiān)決不肯提車的事。目前雙方僵持不下，小張正在用法律手段維權(quán)。

3、6厘米的劃痕可以嗎？

同樣是買新車。下面這位車主也懷疑輪胎有問(wèn)題，但這是正常現(xiàn)象。

這是輪胎硫化的一個(gè)缺陷：原因很多，比如生胎的混煉膠之間有空氣，硫化時(shí)會(huì)有氣泡，硫化時(shí)支持設(shè)定壓力時(shí)混煉膠之間的空氣排不出去，也會(huì)產(chǎn)生氣泡。如果溫度不符合工藝要求，也會(huì)產(chǎn)生氣泡，而硫化不夠冷時(shí)，橡膠分子受到外力破壞，也會(huì)產(chǎn)生氣泡。這個(gè)度不用太擔(dān)心，但“具體條紋具體分析”不能一概而論。

常見(jiàn)輪胎損壞：

1.超過(guò)33，354個(gè)洞被刺穿。對(duì)于補(bǔ)了很久的輪胎，即使臨時(shí)使用，極限載荷下的續(xù)航能力也會(huì)比以前差很多；另外，如果同一個(gè)輪胎出現(xiàn)三個(gè)以上的洞，建議盡快更換。

2.立即更換凸出的——。這意味著輪胎在巨大的沖擊力下會(huì)發(fā)生局部嚴(yán)重變形，使內(nèi)壓瞬間升高。這樣的直接后果就是胎側(cè)簾線斷裂，造成鼓包。另外，在相同的沖擊力下，低扁平率的輪胎比高扁平率的輪胎更容易引起胎側(cè)鼓包。

3、花紋磨損嚴(yán)重。——立即更換花紋磨損嚴(yán)重的輪胎，及早更換。最好最方便的方法就是看輪胎上胎面花紋的“疙瘩”。如果在行駛過(guò)程中已經(jīng)磨損，則必須更換。胎面裂紋的增多也是老化嚴(yán)重的標(biāo)志。

4.石頭嵌在花紋里是正常的。比如開(kāi)車時(shí)聽(tīng)到有節(jié)奏的“啪嗒”聲，嵌的是哪塊石頭，可以找時(shí)間摘下來(lái)。會(huì)輕微影響輪胎的制動(dòng)抓地力更穩(wěn)定，也避免了輪胎噪音。其他的可以忽略，畢竟沒(méi)有那么多時(shí)間處理。

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