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奔馳A級是奔馳家族中定位最低的一款車。指導價21.48萬元至26.48萬元，再加上數(shù)萬元的優(yōu)惠，實際零售價僅在20萬元出頭。另外，這款車搭載的是1.3T的小排量。引擎看起來根本不像“梅賽德斯”。在不少車迷眼中，這臺車最值錢的地方就是它的三尖星車標。

但如果加上“AMG”這塊金字招牌，一切就不一樣了。從一輛外形普通、動力弱、價格低的入門級豪車，一下子變成性能犀利的小鋼炮。其售價也大幅上漲至39.57萬元-57.98萬元。那么奔馳A級AMG到底是什么？現(xiàn)在就帶你一探究竟。

外部的

我們拍攝的這輛車是奔馳A級AMG 45車型，放在二樓一個不起眼的角落。與AMG家族的其他車型相比，它看起來還是比較低調的，但是運動型的小鋼炮造型、霸氣的直瀑式中網(wǎng)還是出賣了它，這是一款短小精悍的新車型。

大燈造型與普通奔馳A級相似，但在功能上有了很大的提升。加入了幾何多光束大燈、自適應遠近光燈等各種高端配置，看起來相當犀利。

奔馳A級AMG并沒有配備前霧燈，而是保留了大面積的霧燈，并且在內飾上點綴了兩條橫向的裝飾條。這種氣刀造型提升了整車的運動氣息。作為AMG家族的一員，運動感絕對不能缺席。

梅賽德斯-奔馳A 級轎車是一款外形沒有什么特別之處的轎車。奔馳A級AMG對此進行了大幅調整，從三廂車變成了兩廂車，車身長度也縮水至4445mm，這必然會影響其后排乘坐空間。但需要注意的是，如果一位客戶花費超過40萬元購買這款小車，那么后排空間很可能不在他的評估范圍之內。

現(xiàn)在價格已經(jīng)到了40萬元的水平，像奔馳A級那樣玩低配置高價格似乎不太合適。我們看了一下配置表。這款車的后視鏡功能還是挺豐富的，有后視鏡記憶、后視鏡加熱、倒車時自動下降、鎖車時自動折疊、自動防眩光等功能。

我們拍攝的這輛車配備了米其林19寸輪胎，輪轂采用了經(jīng)典的五星級造型，看起來動感十足。同時，AMG標志也印在其輪輞和輪轂上，以標示其家族血統(tǒng)。

這種三角形的尾燈從一出現(xiàn)就飽受爭議，不過時間長了大家也就習慣了，甚至看起來還有些順眼。說到底，還是因為奔馳的品牌號召力太強了。情懷之下，任何形狀都可以牽強附會。比如這個尾燈，可以說是造型精致，短小犀利，時尚感十足等等。

這款車采用了兩側共4個出風口的排氣設計，自然少不了圓形的造型。在車迷眼里，這樣的設計被解讀為“運動感”，不管真假，整個尾部看起來更加協(xié)調是真的。至于什么是運動感，就看粉絲怎么理解了。

這臺車的車身比較小，但是1850mm的車身寬度還是可以接受的，后備箱空間也不是特別大，但是滿足日常需求是沒有問題的。

內部的

新車采用了奔馳家族式的內飾設計手法。雙10.25英寸一體式大屏看起來科技感十足，螺旋槳式的空調出風口也很有辨識度。在內飾設計方面，無論是普通的奔馳還是AMG家族，都是比較擅長的。

這款車采用平底方向盤，支持方向盤換擋和手動調節(jié)，但不支持方向盤加熱和記憶功能。用料方面，采用了真皮和麂皮的混搭，手感很好。

螺旋槳式空調出風口是奔馳品牌最經(jīng)典的設計元素之一，在AMG家族中也沒有被拋棄。這種設計成為了很多品牌的模仿對象。作為“汽車發(fā)明家”，奔馳成為其他品牌的研究對象很正常。

這款車依舊采用了變速機構，所以它的中控臺看起來非常的利落，檔次感很強。沒有刻意追求全觸控操作，但還是有很強的感染力。

我們拍攝的這輛車采用了真皮運動風格的座椅，看起來更加運動，對人體的包裹性更好。同時，它的主副駕駛座椅均支持腿托調節(jié)和4向腰部支撐，座椅加熱功能也沒有缺席。在保證運動性能的前提下，也兼顧了舒適性。

作為一款車身長度不足4.5米的小型兩廂車，后排空間局促難免。它把后排座椅的坐墊設計得又短又厚，后排勉強可以坐一個成年人，但如果是長途旅行，還是會給乘客帶來明顯的疲勞感。因此，它的第二排座椅只適合兒童，或者寵物。

總結：與奔馳A級相比，奔馳A級AMG的外觀變化明顯，運動感更強，配置水平也有明顯提升，但最大的變化是升級了發(fā)動機從1.3T升至2.0T，最大扭矩達到驚人的480Nm。顯然，這是一款為有錢玩家量身打造的性能車。對于普通用戶來說，這四五十萬元，買個E級不是挺好的嗎？

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