豐田漢蘭達(dá)的小離地間隙滿載195mm，空載205mm。汽車在滿載情況下允許的最大載重量條件下，底盤最突出部分與水平地面的距離，以圖表的形式給出了具體的測(cè)量方法，但具體取值范圍為未指定。最小離地間隙反映；漢蘭達(dá)應(yīng)該屬于SUV，但漢蘭達(dá)也有MPV空間大、靈活多變的特點(diǎn)。 SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，主要指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車SUV。前懸架一般為轎車式的獨(dú)立懸架。

2015款漢蘭達(dá)的最小離地間隙在網(wǎng)上沒查到。根據(jù)之前的漢蘭達(dá)車型參數(shù)，應(yīng)該是203mm；豐田漢蘭達(dá)的底盤高度為170mm，漢蘭達(dá)采用了35L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱和27L L4發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱兩種動(dòng)力總成。

新漢蘭達(dá)的最小離地間隙為空載203mm，滿載160mm，接近角18度，離去角231度。

普拉多和漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的。普拉多是7GRFKS發(fā)動(dòng)機(jī)，漢蘭達(dá)是8ARFTS。它們的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，最大扭矩不同，最大馬力不同，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同。 1普拉多206kW35L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2漢蘭高達(dá)162kW20；漢蘭達(dá)的最小離地間隙在180-200mm左右，通過性比較好。

不難發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)想要傳達(dá)的主要信息就是大空間、7座布局、高離地間隙、耐用的機(jī)械品質(zhì)。這些因素也成為其有利的“賣點(diǎn)”。更能體現(xiàn)漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)。比如買車第五年，漢蘭達(dá)67；你好，漢蘭達(dá)的底盤和途昂的底盤相比，使用的材料是不一樣的。途昂的底盤比較寬松。蘭達(dá)的底盤比較扎實(shí)。

全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)漢蘭達(dá)漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的汽車。它是豐田家族中的SUV。 2007年7月2日，豐田漢蘭達(dá)在中國正式上市，進(jìn)口輸出功率高達(dá)201.千瓦的35升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有級(jí)5速手自一體；一輛很好的車。我覺得這車開起來不能說有特色，但至少開起來會(huì)好看。不夸張，老少皆宜漢蘭達(dá)還是很省心的，而且時(shí)尚好看，最重要的是還很實(shí)用。我自己開漢蘭達(dá)。以下是我自己的真相。

車子應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。更高的離地間隙意味著更好的通過性。豐田Vessel和老大哥漢蘭達(dá)的離地間隙優(yōu)勢(shì)也來自于同款TNGAK架構(gòu)。 TNGAK平臺(tái)下的Venza在提高離地間隙的同時(shí)，可以降低整車重心。

漢蘭達(dá)的底盤應(yīng)該可以升高，同時(shí)更換加長避震彈簧和大尺寸輪胎可以升高底盤高度；由于教授沒有找到漢蘭達(dá)和奧德賽官方的最小離地間隙，他將福特步行者與別克GL8 進(jìn)行了比較。 Pedestrian的最小離地間隙為227mm，而2014款GL8的最小離地間隙僅為143mm。最小離地間隙的數(shù)據(jù)將直接決定車輛的通過性。因此，盡管。

至少配置夠齊全，智能四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)優(yōu)秀，還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩分配，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配在1000-5050之間，問題不大。在許多情況下，較低的離地間隙是最大的障礙；威蘭達(dá)長寬高分別為466518551680mm，軸距為2690mm。外觀方面，前臉設(shè)計(jì)采用了分體式格柵。內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)采用雙配色，三幅式多功能方向盤搭配少量機(jī)械指針+尺寸更大的液晶儀表盤。