不過，由于加油事件的持續(xù)發(fā)酵，本來不想關(guān)注這個問題的廣汽本田也在2月2日發(fā)表了首份聲明，稱為了讓用戶用車有安心換冠道240TURBO車型升級質(zhì)保服務：為發(fā)動機提供6年或20萬公里質(zhì)保服務。但是，它并沒有正面承認Crown Road的機油有所增加。駕駛座左側(cè)，門檻上有個拉手，往上拉一下就可以了。

2，特斯拉屢現(xiàn)剎車門仍堅持甩鍋為何大家維權(quán)之路會這么難

事實上，我們越來越注重保護自己的合法權(quán)益。我們也希望有更好的權(quán)益保護，因為很多事情都可能導致我們的權(quán)益受到一定程度的損害。我們也想懲罰一些人，我們也希望那些人承擔更好的責任。有時候我們的合法權(quán)益可能會被一些公司侵犯，我們也覺得那些公司應該讓自己有更好的責任感，也應該讓自己有更好的認錯態(tài)度，因為在這種情況下才會我們可以更好地發(fā)展自己嗎？特斯拉多次發(fā)現(xiàn)“剎車門”仍堅持甩鍋。為什么每個人維權(quán)都這么難？我覺得有3個原因： 1.有時候我們不去收集證據(jù)。其實我覺得我們的維權(quán)之路之所以如此艱難，是因為有時候我們可能無法取證。如果沒有證據(jù)，我們就無法讓他們承擔責任，我們也可能無法讓自己有一個比較好的合法權(quán)益保護，所以很多人的維權(quán)之路是非常艱難的。第二，有時我們沒有某些法律規(guī)定。當然，有時候我們被侵犯的一些行為可能并沒有受到法律的規(guī)范，這就導致很多時候我們想要維權(quán)，我們可能無法給自己一個依據(jù)，我們可能不能給自己一個依據(jù)。更好的維權(quán)行為。 3.侵犯我們權(quán)益的人是不會認錯的。當然，還是會有一些人侵犯我們的權(quán)益，不承擔責任，不讓自己認錯的時候。也就是說，我們想要自己的合法權(quán)益得到保障，就需要讓自己做更多的事情，也需要讓自己收集更多的證據(jù)，從而維護自己的權(quán)利。以上是我的看法，你怎么看？歡迎在評論區(qū)留言。

3，豐田剎車門

現(xiàn)在和4S店僵持。今日，在店門口，4S店工作人員態(tài)度咄咄逼人，對受害人進行毆打。其中一名受害人是一名中年婦女，全身被打得遍體鱗傷，還被繩子捆綁。手腳還在人行道上，場面慘不忍睹。估計小麗會幫忙或者其他電臺會報道這件事。敬請關(guān)注~~~

4，正值特斯拉剎車門愈演愈烈的當下為何說特斯拉好的卻越來越多

這個問題應該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么可狡辯的？這個問題應該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這一波過后，很多潛在買家會考慮其他品牌。這個問題應該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這個問題應該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這一波過后，很多潛在買家會考慮其他品牌。這個問題應該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這一波過后，很多潛在買家會考慮其他品牌。有的人，活在異國他鄉(xiāng)、巴結(jié)外國的美夢中，美夢成真了，就是不愿意承認，就像三星爆門的時候，質(zhì)量問題很明顯，現(xiàn)在有的人家以為是國內(nèi)廠商造成的，[捂臉][捂臉][捂臉]無視中國人的努力，給外國跪舔，就像吃別人家好吃的孩子一樣，沒有尊嚴，沒有權(quán)利，事實，也沒有獨立思考的大腦

5，特斯拉的剎車門為什么各大汽車測評媒體都不發(fā)聲

對于這些汽車媒體來說，他們肯定是想收錢做相應的測評，沒錢懶得做。就這些汽車媒體來說，雖然平時給各大汽車造勢的工作做的還不錯，但是做的很好，玩的也很熱鬧，大家看的也很開心。不知不覺中，它可以幫助制造商銷售這款車。其實，對于這些汽車媒體的失誤，背后都有相應的企業(yè)。車企給出了相應的數(shù)據(jù)。真正專業(yè)的其實真的不多。說白了就是廠家給錢讓他們按照廠家的要求做相應的評價，同時把相應的視頻發(fā)布到網(wǎng)上讓大家知道，無非就是變相做廣告。第二，特斯拉不是普通的車，現(xiàn)在的檢測手段確實跟不上。特斯拉是新能源汽車，也是新能源汽車中的佼佼者。對于一般的專業(yè)機構(gòu)來說，他們想要通過這輛車探測到一些真實的東西，確實不容易，也就是，他們沒有實力說技術(shù)跟不上。讓我給你一個簡單的例子。以前剎車都是機械剎車，現(xiàn)在特斯拉不一樣了。它使用電子剎車。當你踩下剎車踏板時，它會以電子方式傳輸?shù)诫娔X，然后再從電腦發(fā)出。那些命令剎車的，沒有兩把刷子，怎么敢在特斯拉面前說話，一旦失誤，就要承擔相應的法律責任，所以就不做了。在豐田剎車失靈事件中，美國花了8個月的時間，聘請了國內(nèi)最優(yōu)秀的專家和技術(shù)人員，進行調(diào)查比對，找出豐田剎車失靈事件的真相。對于相應的測評機構(gòu)，很多都沒有這樣的專業(yè)實力，怎么可能查出來，自然不想深究這個渾水，閉嘴。主流媒體都在傳，相關(guān)部門也已經(jīng)介入，自然不敢多說，生怕被打臉。以前有一些媒體，他們也收到過特斯拉的宣傳資料，他們曾經(jīng)對特斯拉做過相應的評價和宣傳，所以這個時候再談起特斯拉的剎車門事件，很可能會被打臉。有面子，他們肯定不愿意做這樣的事情，這不是打自己的腳嗎？當然，還有一個考慮，就是以后他們要靠車評為生，所以他們肯定不想得罪一些廠家，因為一旦得罪了一個廠家，很有可能其他廠商不會愿意繼續(xù)與他合作。這是一個潛規(guī)則。