當(dāng)油電混合動(dòng)力汽車(chē)的電力充足時(shí)，車(chē)輛起步時(shí)會(huì)優(yōu)先用電，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；但如果電池組電量不足，車(chē)輛在起步和低速行駛時(shí)會(huì)靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)為電池提供動(dòng)力。分組充電。

一般情況下，只有當(dāng)車(chē)輛超過(guò)一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)作為車(chē)輛的主要?jiǎng)恿υ磫?dòng)，并保持在最佳效率范圍內(nèi)運(yùn)行。當(dāng)需要快速加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同工作，最大限度地利用車(chē)輛的動(dòng)力輸出。

綜上所述，油電混合動(dòng)力汽車(chē)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的長(zhǎng)處發(fā)揮到極致，將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的高效率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低速時(shí)的高扭矩相結(jié)合。一起工作。

當(dāng)油電兩用車(chē)的電池組沒(méi)電時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)切換到燃油驅(qū)動(dòng)，不需要手動(dòng)切換，也不能手動(dòng)切換。

大多數(shù)油電兩用車(chē)都處于燃油驅(qū)動(dòng)模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量超過(guò)車(chē)輛所需的能量時(shí)，車(chē)輛會(huì)將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中。此外，油電兩用車(chē)在滑行或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛還會(huì)回收動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為電能，為動(dòng)力電池組充電。

通常，為了保證混合動(dòng)力汽車(chē)電池組的使用壽命，廠商會(huì)采用淺充淺放的電池管理策略，因此一般混合動(dòng)力汽車(chē)的電池不會(huì)充滿(mǎn)電，當(dāng)電池充電時(shí)電量下降到60%，無(wú)論當(dāng)前車(chē)輛是靜止還是低速行駛，都會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電。