四輪老年代步車能不能上路需要根據當地政策來決定。根據目前對這種四輪老年代步車主要是出現(xiàn)了三種情況：

第一種就是禁停、禁行，對于老年代步車采取了一刀切的政策，不允許老年代步車上路；

第二種就是采取過渡期政策，老年代步車通過臨時牌照，進行上路登記的方式才能上路；

第三種就是對于老年代步車的管理比較寬松，基本上都是可以上路的。

老年代步車上路要求：

第1個要求：車輛尺寸要求

老年代步車長度不超過3500mm，寬度不超過1500mm，高度不超過1700mm，所以在車型體積上有了明確規(guī)定。

第2個要求：車輛速度要求

老年代步車最高時速要求大于等于40km/h，小于70km/h。這個時速比目前很多老年代步車速度普遍要高，說明車輛的動力有了較大的提升。

第3個要求：車輛質量要求：

老年代步車按微型純電動乘用車整備質量計算，不超過750kg，這個質量是整車質量，包括了車輛的電池等配套部件。

第4個要求：車輛座位要求：

包括駕駛員在內，最多能乘坐4個人，這個要求說明新的老年代步車標準比目前的車型體積要大，里面的座位空間要更寬敞些。

第5個要求：電池能量密度不小于70kh/kg，用鋰電池，不用鉛酸電池

這個要求與目前市場上的老年代步車最大的不同，也就是電池的不同，目前市場上的老年代步車電池大部分是鉛酸電池，而新標準的電池要求是鋰電池，而且規(guī)定了電池的能量密度不小于70kh/kg，這個要求只能用鋰電池。因為鉛酸電池的能量密度為40kh/kg。

第6個要求：續(xù)航里程不低于100公里。

這個要求其實不算很高，安裝了鋰電池的低速電動車續(xù)航超過100公里不是什么新鮮事，因為現(xiàn)在很多老年代步車安裝大容量鉛酸電池，續(xù)航也能跑到100公里。當然這些安裝鉛酸電池的老年代步車大部分續(xù)航里程在50-80公里之間。

當然，對爬坡也有要求，比如通過4%的坡度時，爬坡車速不小于20km/h，這個速度說明動力是不錯的。

第7個要求：車輛生產企業(yè)要有生產資質，而且車輛是目錄公告車。

這個要求起點比較高，因為很多電動車企業(yè)雖然有了生產兩輪電動車和三輪電動車的生產資質，但并沒有生產四輪電動車的生產資質，這種資質比兩輪車、三輪車的要求更高。

車輛如果要通過目錄公告，就必須嚴格按照相關行業(yè)標準來做，所以對車輛的質量要求比較高，大部分企業(yè)因為這些要求而望而卻步。