廢舊汽車輪胎1200~1500元/噸不等，各地價格差別較大。

并且根據(jù)輪胎的大小，每噸的收購價也不同。越大的輪胎每噸的收購價越高。鋼絲胎和尼龍線胎以及內(nèi)胎的價格也不一樣。可翻新的舊輪胎和不能翻新的廢舊輪胎價格差別也很大。

我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約達2.5億條，而回收利用率僅為50%左右，不到西方發(fā)達國家的30%，造成巨大的資源浪費，因此提倡收購計劃。

擴展資料

一、回收利用

1、直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設(shè)公路，可以節(jié)約大量瀝青。

2、經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠、合成橡膠。

3、通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

二、翻新利用：

回收利用舊輪胎，可以用來翻新輪胎。我國目前有幾百家輪胎翻新企業(yè)，但翻新率僅約3%，不僅遠低于世界第一輪胎翻新大國美國約14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)——廢舊輪胎回收利用率低處理不當造成黑色污染汽車換下來舊輪胎什么地方可以回收，價格一般多少？

一般汽車修理廠會回收輪胎，舊輪胎的回收價格，一般都在5~20元/個的區(qū)間之內(nèi)。而這個回收品的定價，主要是看舊胎的花紋深淺，花紋深的輪胎自然是更值錢一點的。但我們最好就是給靠譜的專業(yè)機構(gòu)進行收購。

因為這些機構(gòu)往往都有比較完善的機制，如果確定你的舊胎是符合翻新胎范圍之類的話，就會進行一次專門的修復(fù)處理，最后搖身一變就成了翻新胎了。那如果不符合標準的話，通常都是將舊胎進行煉油處理的，不僅可以提煉出有利的產(chǎn)物，而且還能夠解決堆積的廢舊輪胎對環(huán)境的影響。

擴展資料：

要注意的是，最好不要把舊胎直接賣給輪胎店。雖說價格方面的確沒多大的差異，但有一些無良輪胎的制作商，會直接把輪胎店的舊胎收購回來。為了降低輪胎的制作成本，隨便在舊胎上噴輪胎油和修復(fù)明顯傷痕，并貼上標簽就拿出去當新胎出售了。

此時，先不說輪胎的性能怎么樣，單單安全指數(shù)極低這一點就已經(jīng)是赴險如夷了。長時間下去很可能會出現(xiàn)爆胎的情況，簡直就是在車上裝了一個定時炸彈。所以，為了避免無良制作商這種牟取暴利的行為，應(yīng)該把舊的輪胎順便帶走。

當然，即使舊胎不賣也不要丟到路邊或者隨便燒掉就算了，特別是現(xiàn)在國家一直提倡綠色環(huán)保。要知道輪胎它本身就是橡膠制品來的，如果在路邊長期暴曬的話，肯定會產(chǎn)生一股很大的異味，甚至對人體還有一定害處的

川渝哪些地方收廢舊輪胎

四川載渝廢舊輪胎回收有限公司和三星廢舊輪胎回收公司。

1、四川載渝廢舊輪胎回收有限公司位于四川省宜賓市興文縣古宋鎮(zhèn)金山大道，公司主要經(jīng)營：再生資源回收（廢舊輪胎）、再生資源銷售等。

2、三星廢舊輪胎回收公司位于中國四川成都市武候區(qū)金雁路，公司主要經(jīng)營：：廢舊輪胎回收、鋼圈、廢膠、廢料等。廢舊輪胎哪里回收?

廢舊輪胎在廢物回收中心回收，也有部分的輪胎門店回收。廢舊的輪胎對于一般人來說不僅沒有用，而且還是一個大麻煩。

但是對于專門回收舊輪胎的廠家來說，這些舊輪胎就如同金子一樣寶貴。他們會使廢舊的輪胎重新有了價值，他們會把回收來的輪胎進行分類，然后加工成備胎重新可以售賣。

對于那些磨損特別嚴重的廢輪胎，他們會把輪胎進行分解處理成一種新的資源，比如說可以制作膠粉，膠粉又可以進一步加工成生膠，然后就可以發(fā)揮它的作用了。

總之不管看起來多么廢舊的輪胎，回收之后都可以使它再次被利用。我們平時常見的塑膠跑道其實也有廢舊輪胎的再次使用和參與，主要是把一些輪胎當做燃料，售賣給那些需要的人，燃燒后的顆粒殘留物叫做炭黑，炭黑就可以作為塑膠跑道的原料。舊輪胎能回收嗎？

事實上是可以回收的。

現(xiàn)在的泊油路就是用廢舊輪胎加工后鋪成的。

在零售店里一般是10塊一個當然我是指完全報廢的輪胎。

國家還加大了對廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)的資金支持。最近，該行業(yè)的兩家膠粉生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)申請到了國家發(fā)改委的國債貼息貸款項目和國家示范工程項目，總計獲得貼息貸款1.5億元。.

日前中國橡膠協(xié)會有關(guān)負責(zé)人說，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎，既是一種可再生資源，同時也是垃圾，處理好了是可再生資源，處理不好則變?yōu)橛卸?、有害的垃圾。中國目前每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬條，隨著汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加。如何防止廢舊輪胎對環(huán)境的污染，并對其進行有效回收利用，是中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必須解決的問題。另外，國家早在上世紀80年代起就明文規(guī)定禁止進口廢舊輪胎，但目前走私現(xiàn)象卻越發(fā)嚴重，“廢舊輪胎回收利用管理條例”如出臺，將會對這一現(xiàn)象起到遏制作用。.

廢舊輪胎不宜進口有四個方面的理由：一是廢舊輪胎的處理目前在世界上都是一個難題，國外巴不得將其轉(zhuǎn)移出去。廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械性，并很難降解，長期露天堆放，不僅占用土地，而且極易滋生蚊蟲、傳染疾病，同時容易引發(fā)火災(zāi)。從現(xiàn)實看，我國自己的廢舊輪胎還沒有完全有效地處理和利用好，更不該成為發(fā)達國家轉(zhuǎn)嫁污染的垃圾場。二是廢、舊輪胎很難鑒定區(qū)別。國外翻胎企業(yè)一般對收購的舊胎先做激光全息輪胎無損質(zhì)量檢測，如胎體沒被破壞，則確認是舊胎，可用于翻新，反之則為廢胎。而該檢測設(shè)備價值20多萬美元，我國翻胎企業(yè)目前根本不可能廣泛采用，僅*目測難以真正區(qū)分。三是進口廢舊輪胎將直接沖擊國內(nèi)輪胎生產(chǎn)和市場。受利益驅(qū)使，進口舊輪胎若直接裝車使用，既沒有安全保障，使用壽命又短，造成資金浪費，還將直接沖擊國內(nèi)輪胎正常生產(chǎn)，這在過去都有過慘痛的教訓(xùn)