眾所周知，變矩器是汽車自動變速器的重要部件，那么如何判斷變矩器壞了呢？變矩器壞了是什么現象？下面小編就和大家一起來看看吧。

液力變矩器的變矩器損壞。常見故障主要包括：

有五種：變矩器油溫過高、變矩器供油壓力過低、變矩器漏油、變矩器驅動轉速過低或較弱、運轉時內部異響。

變矩器損壞：變矩器油溫過高。

油溫過高表示機器工作時，油溫表超過120或用手摸湯手，主要有以下原因：

變速器油位過低；冷卻系統水位低；油管冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內工作時間過長；工作輪緊固螺釘松動；軸承配合松動或損壞；因為飛輪卡死，集成式液力變矩器鎖死；裝配導輪時，飛輪機構缺少零件。

液力變矩器油溫高故障的診斷和排除方法如下：

油溫過高時，立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉，檢查冷卻系統是否泄漏，水箱是否注滿水；如果冷卻系統正常，檢查變速器油位是否在油尺上的兩個標記之間。如果油位過低，應補充同品牌的機油；

如果油位過高，必須將油排放到適當的油位。如果油位符合要求，調整機器使變矩器工作在高效區(qū)，盡量避免長時間工作在低效區(qū)。如果調整機器工況后油溫仍然過高，檢查油管和冷卻器的溫度。如果用手觸摸時溫度低，說明放油管或冷卻器堵塞或太臟。拆下放油管，檢查是否有沉淀物堵塞，如果有沉淀物，將其清除，然后安裝接頭并密封放油管。如果接觸冷卻器時溫度很高，則從變矩器殼體中排出少量機油進行檢查。

如果油中有金屬粉塵，說明軸承松動或損壞，導致工作輪磨損。應該拆卸并更換軸承。檢查泵輪與泵轂之間的緊固螺栓是否松動，如有則擰緊。以上項目均正常，但油溫仍高時，檢查導向輪工作是否正常。完全打開發(fā)動機油門，使液力變矩器處于零轉速。當變矩器出口油溫上升到一定值時，將變矩器換成液力耦合器狀態(tài)，觀察油溫下降的程度。如果油溫下降緩慢，可能是自由輪卡住，導向輪鎖死。應拆卸液力變矩器進行檢查。

變矩器斷裂現象二：變矩器供油壓力過低。

變矩器供油壓力低的現象是：

當發(fā)動機節(jié)氣門全開時，變矩器的進口油壓仍然低于標準值。主要由以下原因引起：供油量低，油位低于吸油口平面；管道泄漏或堵塞；過多的油流向變速器；進油管或濾油網堵塞；液壓泵嚴重磨損或損壞；吸油濾網安裝不當；油泡；入口和出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度降低。

如果供油壓力過低，首先檢查油位：

如果油位低于最低刻度，應補充機油；如果油位正常，檢查進油管和出油管是否有泄漏。如果有漏油現象，應該排除。如果入口和出口管道密封良好，檢查入口和出口壓力閥的工作狀況。如果進出口壓力閥不能關閉，則將其拆下，并檢查其上的零件是否有裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，彈簧是否

變矩器壞了?，F象4:變矩器轉速不規(guī)律低或車無力。

該故障主要由以下原因引起：

液力變矩器內部密封損壞，降低了工作腔內液體流動的沖擊；自由輪機構卡死，導致導向輪鎖死；自由輪磨損故障；工作輪葉片損壞；進出口壓力閥損壞；液壓泵磨損，供油不足；液壓油油位過低；變速箱的摩擦主離合器有故障。機器掛檔后，如果行駛無力或緩慢，先檢查檔位壓力表指示的壓力是否在正常范圍內；如果壓力太低，就應該淘汰；如果壓力正常，可能是自由輪磨損或工作輪葉片損壞；也有可能是變速器的摩擦離合器有故障，要具體分析排除。

變矩器斷裂現象5:液力變矩器工作時有異響。

這種故障主要是軸承損壞和工作輪與發(fā)動機連接松動造成的。在這種情況下，首先檢查連接部件是否松動，然后檢查軸承。如果有任何松動，調整或更換新軸承。此外，檢查液壓油的數量和質量，必要時添加或更換新油。

當變矩器中的單向輪準備就緒后，起步緩慢，高速時逐漸失效。如果鎖止離合器準備好了，那么2500轉就能跑100，現在3000轉就能跑100。這和裝備不足沒有關系。檢查變速箱。某個檔位的離合器或制動器打滑，或者油壓不夠，可以泄壓。

以上是小編關于如何判斷變矩器是否損壞的介紹。我相信你或多或少知道如何判斷是變矩器壞了還是什么壞了。希望小編的介紹能幫到你。如果你喜歡，請給小編一個贊。