“原本我開的是一輛君越，后來因為成都第四輪地鐵獲批，限行日需要路過的一條必經(jīng)之路要修路，沒辦法不想起更早了，于是決定去換車，當(dāng)時備選的車型有唐DM，領(lǐng)克01，WEY P8，途觀L，蔚攬GTE，最后選擇了唐DM?！?p> “提了六座創(chuàng)領(lǐng)之后，一個遺憾就是輪胎和輪轂被改成了22寸的，雖然操控和駕駛性能上去了，但是胎硬、胎噪大，舒適性差，易鼓包、爆胎的缺點還是存在的。遲早還是要換的，在成都市場調(diào)查了很久，上周日，終于去把它給換掉了?！?p> “前期調(diào)研了下，準(zhǔn)備換的是20寸9J，或者19寸9J的輪胎，輪胎準(zhǔn)備上265/55/R19或者265/55/R20，但是實際調(diào)研后，265的胎基本屬于異形胎，很難找到貨，如果胎在外面壞了，也很難配到合適的，于是乎就準(zhǔn)備用255/55/R19或者255/55/R20的方案，以19寸優(yōu)先。20寸當(dāng)然最簡單，直接原廠，不過原廠輪轂是8.5J的，上255稍小，所以原廠20被我PASS掉了，先找找再說?！?

“唐DM的輪轂數(shù)據(jù)需要說明，中心孔：64.1mm，孔距5×120，和唐DM一個數(shù)據(jù)的廠家有寶馬和特斯拉，要收拆車件的話，這兩個牌子的可以考慮。原廠22寸輪轂寬度是9.5J，ET值41，承載950KG。承載非常重要，畢竟，唐DM是一個整備質(zhì)量都有2.4噸的車。要換輪轂的話，承載質(zhì)量至少要超過850KG，最好超過900。”

“寶馬的改裝輪轂很多，但是大多承載質(zhì)量不超過800KG，承載質(zhì)量夠的，又基本上避不開布雷博那套剎車，所以唐DM的改裝輪轂很難找。后來費勁心思，終于找到了款19寸特斯拉的改裝輪轂，承載質(zhì)量960KG，于是就它了。唯一的遺憾是中心孔蓋和唐原車的不匹配，換不了標(biāo)，以后有空再來解決它?！?p> “標(biāo)識：19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承載質(zhì)量960KG，完美適配唐DM的剎車系統(tǒng)。安之前稱了下重量，輪轂重12.3KG，安裝輪胎后，重28.3KG，原車輪轂+輪胎重34.75KG，單只減重6.45KG，整套減重25.8KG，簧下質(zhì)量減輕這么多，對于整車的操控性和舒適性提升相當(dāng)大?！?p> “安好輪轂后，輪胎選擇就很多了，最終選擇的是馬牌的conti4X4contact 255 55R19，而沒有選擇原車的CSC5，按馬牌官網(wǎng)的介紹：靜音型、卓越的防水滑性能，越野和公路都有優(yōu)異的牽引性能，同時該款輪胎也是XL承載加強型。而比亞迪選用的CSC5則是低滾阻、抓地力強和制動力短。”

“原廠輪胎拆下時過磅，重34.75KG。而改裝了特斯拉輪轂和馬牌輪胎后，安好輪胎、胎壓模塊，打好氣后重28.3KG?！?p> “選定后裝車，目前開了50多公里了，就我個人使用而言，能耗沒有變化，舒適性提高較高、震動和胎噪都有所降低，剎車和加速的影響還沒超出我的駕駛水平?！?

“更換輪轂后，整車駕駛品質(zhì)降低很少，沒有多大區(qū)別，但是行駛噪音降低明顯，濾震更強，輪胎的安全性和經(jīng)濟性提升明顯，畢竟2000一條胎和1200一條區(qū)別還是大，而且255/55/R19還有國產(chǎn)神胎朝陽的SU318可選，要出去浪，還有一大票AT胎可選，原車輪胎自己留著，現(xiàn)在年檢據(jù)說不會影響，但是過戶還是有影響的，而且出去長途，帶個當(dāng)備胎也是不錯?！?p> 本期比亞迪唐DM改裝案例鳴謝車主：linjf001唐dmi改加255輪胎底盤能增高多少

不建議改。個人先排除255/50，因為輪胎加寬會增加阻力，雖然會減少剎車距離，但對動力要求會增加，其次增加油耗，如果是DMP版本，那就不考慮直接換255/50，動力足夠，但DMI版本的話，本身還怕它動力不足呢，所以先排除255/50。

更看好235/55R20。對底盤增高有幫助。唐dmi底盤就低。舒適性要好。也更經(jīng)濟省油。比亞迪唐dm22寸輪胎能換胎壁厚點的嗎

能。比亞迪唐dm22寸輪胎想換輪胎，可以去專業(yè)的輪胎店，可以換胎壁厚點的。比亞迪唐DM屬于插電式混合動力，搭載驍云1.5T發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，其中發(fā)動機及前電動機跟DM-i相同。唐DMi改輪轂的最好方案

唐DMI現(xiàn)在的245/45R20肯定?不爽的，廠家不給換到手后自己也?要換的。但這個價位的輪胎輪轂價格都不低，所以為了節(jié)省成本，基本就?R20輪轂不換，換輪胎。這樣可選的方案就不多了，基本方案有輪轂R20不變，輪胎換245/50、255/50、235/50、235/55。

以上方案個人先排除255/50，因為輪胎加寬會增加阻力，雖然會減少剎車距離，但對動力要求會增加，其次增加油耗，如果?DMP版本，那就不考慮直接換255/50，動力足夠，但DMI版本的話，本身還怕它動力不足?，所以先排除255/50；

其余方案中，245/50?最簡單的，但輪胎直徑會增大3.43%，直觀點就?原輪胎100碼的時候，現(xiàn)輪胎差不多103.43碼，碼表顯示的速度應(yīng)該在103-105碼這樣（車子出廠時碼表顯示?般比實際車速快3-5碼這樣，?般5碼居多），舒適性會有點增加；

235/55輪胎直徑會增大5.2%，直觀點就原輪胎100碼的時候，現(xiàn)輪胎差不多105.2碼，碼表顯示的速度應(yīng)該在105碼這樣，這個就要看運氣了，萬車子出廠碼表誤差于5碼，就會有超速風(fēng)險，但如果你平時開車按規(guī)定速度開的問題不大，如果按超速拍照的極限值開的那會麻煩了，但舒適型提高會多點，而且輪胎寬面減少會減對動力需求，所以能多省點油，延剎車距離--都比較有限；（安裝問題，論壇上有換255/50的，那個直徑763，235/55直徑766.5）

235/50輪胎直徑會增加2%，屬于正常?換輪胎推薦值（3%以內(nèi)），但這個規(guī)格的輪胎廠家比較少，可選范圍比較?，而且舒適性提高也有限，基本就放棄了；唐DM20寸輪轂裝255/50還是255/55的輪胎好？

原廠配備的245/45/20，外徑是72.85厘米，255/50/20外徑76.3厘米，255/55/20外徑是78.85厘米，兩個規(guī)格與原廠規(guī)格外徑差異都很大，想用更寬的輪胎，不換輪轂，只能相應(yīng)降低扁平比，這個規(guī)格其實想換255胎寬而不換輪轂可以選擇255/45/20對外徑影響最小，而外徑最接近245/45/20的規(guī)格是275/45/20。但是低過45的扁平比和過寬的輪胎實用性會非常差，舒適度降低，容易鼓包爆胎。