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裝載機輪胎小裂口有幾種情況

第一：本身就是次品輪胎出廠的時候就是這種情況，但是依然投放市場

第二：采用過多再生膠導致整體膠質下降及其容易裂口

第三：氣壓不足裝載機碾壓造成卡特輪式裝載機輪胎有哪些保養(yǎng)方法？

輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經濟性。據統(tǒng)計，輪胎的維修費用約占整臺車輛正常維修費用的15%。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應的對策，對防止輪胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都有現(xiàn)實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽命的措施，供各位用戶參考實踐，以節(jié)約成本，保護機器，獲得更好的經濟效益。

輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術不熟練導致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下這些方面的工作：

首先，嚴格遵守輪胎充氣標準，充氣后應檢查各部位是否漏氣，并應定時檢查輪胎氣壓，確保符合標準。養(yǎng)成使用氣壓表測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷。保證輪胎有一定的彈性，在承受的規(guī)定的負荷時，使其變形不超過規(guī)定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。

其次，要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規(guī)格配用相應內胎。同一機械上裝配的輪胎應保證同一品牌、同一結構和同一性能。如果這一點不能做到，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、同一花紋和類型相同的輪胎；換新輪胎時，應做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋輪胎，應按照規(guī)定的滾動方向安裝；換用新輪胎時，應將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準作轉向輪（前輪）使用。

第三，定期進行輪胎換位。車輛行駛一段時間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同，因此應該按規(guī)定及時換位。換輪胎有交叉法和循環(huán)法兩種。交叉換位法適用于經常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環(huán)換法適用于經常在較平坦的道路上行駛的車輛。

第四，還要控制輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎因摩擦、變形而產生熱量，使輪胎內部的溫度、氣壓升高。當輪胎溫度很高時，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，以免加速輪胎的損壞。應在蔭涼地方停車休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。車輛途中停車和到現(xiàn)場，要養(yǎng)成安全滑行的停車習慣。要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過夜，更應該注意選好停放地點，必要時將后輪頂起。當車輛長時間停用時，應該用木塊將車架頂住，以減輕輪胎的負荷；輪胎沒有氣壓時不能就地停放，應將車輪頂起。

第五，輪胎應該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學腐蝕品附近。所有的輪胎都應存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，輪胎應立放，嚴禁平放、堆疊或串心懸掛。存放期不得超過三年。內胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單獨存放時，需放在外胎內，并適量充氣。

此外，在冬季嚴寒地區(qū)，由于氣溫低，輪胎的橡膠脆性變大、彈性下降，車輛過夜或長時間停放后重新行駛時，起步應慢抬離合器踏板以平穩(wěn)起步，頭幾公里要低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。若車輛在冰面上停駛了一段時間，接地部位可能被凍結，起步時需格外小心，防止胎面被撕裂。車輛在嚴寒地區(qū)長時間露天停放時，為防止輪胎與地面凍住，應在輪胎下面墊上木板或沙子。柳州重工裝載機怎么看磨損

柳州重工裝載機看磨損方法如下：

1、輪胎磨損：裝載機的輪胎是直接接觸地面的部件，使用時間久了會出現(xiàn)不同程度的磨損。可以通過觀察輪胎花紋的深度和變形程度來判斷輪胎的磨損情況。如果輪胎花紋深度過淺或者變形嚴重，就需要更換輪胎。

2、制動系統(tǒng)磨損：制動系統(tǒng)是保證裝載機行駛安全的關鍵部件之一，長時間使用會導致制動器的磨損。可以通過聽取剎車噪音、檢查制動器、制動鼓的磨損程度等方式來判斷制動系統(tǒng)的磨損情況。如果發(fā)現(xiàn)制動器表面磨損嚴重或者制動器片均勻磨損，就需要更換制動器。

3、液壓系統(tǒng)磨損：液壓系統(tǒng)是裝載機的動力來源，經常使用會造成系統(tǒng)內部零部件的磨損?？梢酝ㄟ^觀察液壓油的顏色、檢查管路及接頭是否有泄漏等方式來判斷液壓系統(tǒng)的磨損情況。如果發(fā)現(xiàn)液壓油顏色較暗或雜質較多，或者管路及接頭存在泄漏，就需要對液壓系統(tǒng)進行檢修或更換零部件。裝載機輪胎

裝載機輪胎可以選擇千里馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/Celimo、櫻豹汽車用品、馬牌/continental、普利司通/BRIDGESTONE、貝妍、登路普/Dunlop、米其林/MICHELIN、雷卡多、艾芬特、倍耐力/PIRELLI等品牌。

裝載機輪胎選用主要應滿足：保證工作負荷、在載重條件下達到允許的車速及在正常的使用工況下滾動阻力小、牽引性好、使用壽命長等要求。工程機械輪胎的規(guī)格與使用范圍，國家有專門的標準，輪式裝載機輪胎的通常選用低壓寬基輪胎，按國標中第三類使用類型的相關參數(shù)進行選用，該類主要用于短距離裝運，作業(yè)速度慢、運輸距離短，最高車速10km／h，單程運距不超過75m的工程機械。同時，輪胎的胎面花紋的選擇也十分重要，其作用是傳遞工程機械的牽引力和制動力。對輪胎的與路面的附著性能、耐磨耗性能、滾動阻力等均有很大的影響。輪胎使用條件不同，對花紋的要求也不同。裝載機輪胎側面劃痕怎么處理

側面尼龍線只要沒露出沒事，要是劃痕比較深，則須要往輪胎內劃痕處加一塊大一點的襯墊就行，側面壓力沒有正面壓力大，就算劃出一道口，加塊襯墊也可以正常使用裝載機輪胎的損壞及對應措施？

1.損壞形式

(1)胎冠過度磨損

造成胎冠過度磨損的原因有4個方面。

①驅動輪滑轉。裝載機負荷過大，輪胎相對附著力降低，驅動輪滑轉，造成胎冠過度磨損。驅動輪在行駛接觸面上留下明顯的炭黑痕跡，而沿輪胎圓周方向則留下長短、深淺不一的劃痕。

②胎壓不足。這會導致裝載機負荷增大，輪胎變形過大，既增加裝載機的行駛阻力，導致輪胎溫度升高，又增加輪胎行駛時磨損面積，造成胎冠過早磨損。裝載機作業(yè)時頻繁轉向也會導致胎壓不足的輪胎磨損加劇。

③胎壓過高。裝載機的胎壓一般為0.3MPa。如果胎壓過高，則造成輪胎與地面接觸面積減小，導致胎冠局部磨損(沿輪胎圓周方向的中間部位)增大。

④路面平整度差。裝載機長期行駛于巖石、沙石等物料場地，其堅硬的棱角刺入胎冠表面膠體形成創(chuàng)口。一臺用于露天采場的裝載機，其前橋驅動輪胎只能使用1.5~2年，而一臺用于裝載礦粉的裝載機(混凝土場地)，其輪胎使用壽命可以達到4~5年，差異非常明顯。

(2)胎冠膠體不規(guī)則脫落

一旦輪胎出現(xiàn)膠體脫落，胎冠異常磨損就會進一步加劇。造成膠體脫落的原因主要來自兩方面。一是路面條件較差，頻繁行駛于爆破后的工作面或用于平整巖石物料場地等，突出路面的帶有細長棱角的物料會刺入胎冠膠體后形成較深的創(chuàng)口，加上驅動輪產生滑轉，必然導致部分膠體出現(xiàn)塊狀脫落；二是翻新輪胎原有的胎體存在硬傷(如貫通傷、工藝缺陷、材質低劣等)，胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脫落。

(3)扎胎

裝載機行駛過程中，突出路面的帶棱角的碎石、鋼筋、螺桿、釘子等細長物料，如果角度合適，極易刺透胎體，傷及內胎，造成內外胎同時損壞。

(4)夾胎

夾胎即內胎在外胎內腔中產生折疊現(xiàn)象。

駕駛或維修人員更換輪胎時，如果選用了大規(guī)格的內胎或者將內胎塞入外胎內腔時，使用墊物(用于封閉外胎貫通傷口)及其他原因，造成內胎在外胎內腔分布不合體，會產生夾胎現(xiàn)象，充氣后的輪胎在行駛過程中反復擠壓，造成內胎破損。

(5)未及時調整或更換

相當一部分裝載機駕駛員在輪胎使用過程中存在不爆胎不更換，或者是輪胎何時報廢何時更換的現(xiàn)象，有的裝載機4條輪胎甚至出現(xiàn)磨損程度各不相同的狀況。尤其是前橋輪胎，當裝載機進行舉升作業(yè)時，鏟斗裝載物料以及舉升裝置的大部分負荷分別作用于兩側輪胎，由于輪胎高度的差異，導致整個舉升裝置無法保持縱向垂直于地面，勢必對前機架以及整個舉升裝置都將產生偏載磨損，降低使用壽命。

2.對應措施

筆者綜合多年使用裝載機輪胎的經驗，建議在裝載機輪胎使用、維護、修補過程中，應做好以下幾個方面的工作：

①在巖石作業(yè)場地使用特制的輪胎防護鏈，減少巖石等物料對外胎的損壞。

②同軸輪胎其磨損程度應大致保持一致，即盡量采取同時更換原則。以ZL50系列裝載機使用的23.5-25型輪胎為例，其花紋深度約為5cm，花紋磨平以后的舊胎與新胎比較，其滾動半徑相差很大。當裝載機直線行駛時，由于同軸兩側驅動輪滾動半徑的差異，造成該驅動橋主減速器產生差速(否則兩側輪胎根本無法使裝載機實現(xiàn)直線行駛)，增加了差速器工作負擔。

③鑒于同等條件下，前橋驅動輪胎的磨損程度比后橋驅動輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅動輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

④為了降低使用成本，后橋驅動輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅動輪胎應避免使用。

⑤鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區(qū)域內的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機在舊建筑物拆除場地進行作業(yè)時，必須確認作業(yè)場地無裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

⑥若外胎胎冠已過度磨損，如局部出現(xiàn)裸露的線層，此時應及時更換外胎。一則此時外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時造成爆胎，則內、外胎將同時報廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

⑦駕駛員在更換、修補輪胎過程中，應正確安裝，確保內胎無折疊夾胎等現(xiàn)象。更換內、外胎時，為了防止內、外胎以及墊帶與輪轂產生粘連現(xiàn)象，可以在外胎內腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質若夾雜在內外胎之間，由于反復擠壓，內胎會被損壞。另外新?lián)Q的內胎，其充氣嘴底部與內胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應使用扳手將其擰緊。

⑧輪胎出現(xiàn)貫通傷，除了應急條件下可以使用外胎內腔鋪設墊物的方式以外，必須使用火補等能夠徹底封閉貫通傷口的修補方法。否則，未經處理的外胎“傷口”，將對相應的內胎部位反復擠壓，從而導致內胎破損。

⑨裝載機爆胎后，應就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。

⑩裝載機駕駛員應定期檢查胎壓是否符合要求，根據季節(jié)變化，對胎壓進行適當調整，夏季氣溫較高，可以適當降低胎壓。對輪胎進行充氣時，必須使用氣壓表進行確認，避免憑感覺操作。

11裝載機使用單位的輪胎庫存數(shù)量不宜太多。因為輪胎屬于橡膠制品，隨著保存時間的延長，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時間越長，氧化程度越高，一條保存時間較長的輪胎，其外表面呈現(xiàn)出灰顏色。采購人員也可以據此判斷輪胎庫存時間的長短。另外，輪胎應保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會加速輪胎的老化。

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