二手車市場確實有一些價格更低但車齡更長的豪車。這些車的車齡一般都在八年以上，當初都是標準的豪華車型?，F(xiàn)在價格只有10萬不到，完全符合5萬買奔馳，6萬買寶馬的口號。這些低價豪車充滿了各種陷阱。就算你運氣好，買了幾個車況不錯的車型，后續(xù)的保養(yǎng)維修費用也會很驚人。一分錢一分貨，一時沖動買了低價豪車，有錢買。低價豪車有多可怕？

高級豪華車型的保養(yǎng)費用高得驚人。

豪華車型在配件、車輛調(diào)試、維修人力成本等方面都高于普通品牌。個別品牌如奔馳等高級豪車4s店的保養(yǎng)費用甚至是普通品牌的兩倍以上。即使不選擇4s店在第三方機構(gòu)進行保養(yǎng)，其配件的使用率也是極高的。

舉個簡單的例子，近兩年在二手豪車市場火熱的09款寶馬E90，當時新車價格在35萬以上，目前車況好的二手車市場價格在9萬左右。有些消費者覺得寶馬品牌有面子，E90在外觀上也很經(jīng)典，所以選擇E90。但是噩夢才剛剛開始。寶馬車型單次保養(yǎng)費用在2000元左右，而8萬元左右的緊湊型車型保養(yǎng)費用只有800元左右。另外，E90最簡單的原裝大燈，目前拆車零件需要1800元，用車過程中的油費，更換損壞零件的費用，都會讓你付出很高的成本。

“賣得好”低價豪車太深

因為豪華二手車商的品牌溢價和銷量尚可，二手車賣家的利潤空間更大，里程越低車況越好，外觀越新的二手豪車利潤越高，這也使得一些事故二手車和劣質(zhì)二手車通過一系列包裝流入低價二手車市場，然后依靠更低的價格更好的品牌定位。這些劣質(zhì)的二手豪車賣的很好，但是購買后會對我們的行車安全造成很大的影響。

二手車市場深，但二手豪車市場更深。為了面子，買低價二手豪車，有可能丟掉性命。

換高級豪華車的零件。

一輛普通車輛行駛八年以上，車輛的大部分易損件都需要更換，底盤、發(fā)動機變速箱等方面的核心部件都需要保養(yǎng)和更換。低價買的豪華二手車太舊了，這些核心部件已經(jīng)到了設(shè)計壽命。如果需要更換，那將是一筆巨大的費用，甚至高于購買價格，一些少數(shù)高性能豪華車型的大修配件更換費用甚至更高。

設(shè)計壽命到期，能開不等于能開。

設(shè)計壽命是汽車性能的一個非常重要的參數(shù)。汽車零部件的強度和匹配參數(shù)要保證車輛在設(shè)計壽命內(nèi)達到設(shè)計要求，尤其是豪華車。豪華車型對隔音、乘坐舒適性和操控性的要求更高，所以在使用材料和技術(shù)時設(shè)計壽命通常更短，這也是為什么有些豪華車型保養(yǎng)周期非常短的原因，需要定期測試和調(diào)整參數(shù)。

一些低價二手豪車的消費者認為，更換配件后，二手豪車就可以高枕無憂了，但會開不等于好開。經(jīng)過長時間的駕駛，車身定位參數(shù)、控制臂參數(shù)等固定參數(shù)發(fā)生了變化，即使使用原廠配件，也無法達到原來的駕駛質(zhì)感。甚至有些老款豪車還不如10萬左右的緊湊級車型。

進口老豪車配件難，修不好。

低價二手豪車范圍內(nèi)有一定量的進口二手豪車。這些豪車打著進口的旗號，價格又低，所以很多人買。但是這種進口豪華車相對于低價高銷量的豪華車來說，還是有一個最大的陷阱，那就是配件難的問題。一些老舊的國產(chǎn)豪車配件已經(jīng)很難找了。老款進口豪華車配件一般與國內(nèi)同型號配件不通用，只能從海外訂購。但一般在國內(nèi)停產(chǎn)的車輛在海外已經(jīng)停產(chǎn)，配件很難買到。如果他們被購買，他們將花費很多錢。

無法享受專業(yè)保養(yǎng)，車況無法恢復。

對于這些低價的二手豪車，由于停產(chǎn)多年，脫離正常銷售序列時間較長，正常的4s店保養(yǎng)服務也是有一定問題的。首先，低價的二手豪車，之所以大部分的保養(yǎng)都是在4s店進行，這種行為被視為自動除險，很難享受到正規(guī)的4s店保養(yǎng)服務。其次，即使能享受到4s店的常規(guī)保養(yǎng)服務，停產(chǎn)多年的豪車4s店的零配件也很難供應。而且在目前4s店技術(shù)人員大量流動的環(huán)境下，大部分都是為現(xiàn)金豪車培訓的。人員的技術(shù)和經(jīng)驗都不適合車齡較大的豪華車型，只能去一些大的省會4s店咨詢，既浪費錢又浪費時間。

低價豪車雖然價格低，有一定的面子，但背后隱藏的成本會極高，三思而后行。