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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

整車以老款長江750為原型，加入現(xiàn)代電子技術(shù)，在提高駕駛安全，舒適性的基礎(chǔ)上，最大限度的還原了老款750的外觀及味道。

新款長江挎子并沒有沿用老款的水平對置發(fā)動機和軸傳動。對于一些忠實粉絲來說或許有些失望。

當理想遭遇現(xiàn)實，不得不妥協(xié)！

不要說目前國內(nèi)沒有任何一家發(fā)動機生產(chǎn)商可以造出水平對置式發(fā)動機，即便是可以順利量產(chǎn)。水平對置式發(fā)動機潤滑不良，氣缸磨損不均等缺陷相信一時也難以解決。另外，設(shè)計裝配的復雜程度及維修的難度也大得多，使得水平對置式發(fā)動機沒有大規(guī)模的應用，目前僅有幾個品牌的豪華高端車型仍在使用。當然他們的技術(shù)水平相信也不用多說。

這臺新款的長江挎子動力平臺采用的是春風650系列并列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率52kW/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。博世電子燃油噴射系統(tǒng)，這套組合的技術(shù)程度已經(jīng)日趨成熟。

前后輪及邊輪都采用單碟雙活塞卡鉗制動，其中后剎新增加了CBS三輪聯(lián)動剎車。踩下后剎，可以將剎車力道以適當比例分配給三個輪子，讓急剎更平穩(wěn)安全。安全性方面給個贊！

59齒超大后牙盤，提高低速扭矩。

龍頭下方與車架相連的鈦尺方向阻尼器，可以讓三輪車輛在中高速行駛時，更加穩(wěn)定。

機械式指針速度表。下方集成一塊小的液晶屏幕，顯示常用信息。鋁合金材質(zhì)的燈罩更具質(zhì)感，大燈的高度可直接手動上下調(diào)整。如果是全機械指針是否會更有感覺？

復古樣式的頭燈，光源改為LED，感覺沒有鹵素復古。

左右手把除集成了常用的開關(guān)外增加了一個類似于 汽車 “”手剎“”的駐車剎車，與后剎聯(lián)動，圖示為手剎鎖定狀態(tài)。實用性較強。

減震采用的是KYB減震器，前減震為正立套筒式，活塞位置設(shè)有防塵膠套。后減為雙彈簧減震，以及邊車減震，都是預載可調(diào)。

坐墊保留了老長江經(jīng)典的馬鞍式設(shè)計，前后座墊下各設(shè)有一個減震彈簧，舒適度顯而易見。后座可拆，作為行李架使用。

尾燈和邊車燈保留了老款的圓形炮筒設(shè)計，更換了LED光源。

邊車坐墊柔軟，舒適度不錯。側(cè)邊設(shè)計安裝栓，可根據(jù)需要自行配備篷布。

邊車前部左側(cè)有一個12V點煙器插口和兩個USB接口?？娠@示充電電壓/電流。右側(cè)是邊車大燈控制開關(guān)。此位置有點擋邊車乘客的腿，建議深入到里面去。

輪胎采用的是山東騰森輪胎。規(guī)格為4.10-18。提供全尺寸備胎。本文的車輛使用的是鋁合金輪轂配真空胎，如果更想要老款的那個味道，也有輻條輪可供選擇，價格便宜2000元。

經(jīng)典的不銹鋼魚雷消音器。

整車核心部件ECU（博世）被隱藏在左側(cè)邊蓋內(nèi)。

20L大油箱，全新設(shè)計logo鑲嵌。

車架與邊車鋼管連接，用料扎實，但整體做工美觀度欠佳。

選擇一款復古車

是純粹為了情懷，100%復刻，完全不管性能，以及后續(xù)的保養(yǎng)維修；

還是選擇加入現(xiàn)代成熟 科技 ，提高舒適及安全性，最大限度的保留原車的外觀，隨時可以從容自如的出去浪。相信各位看官心中自有定數(shù)。

附：4000公里資深用戶駕駛體驗

常州湯一峰先生，駕駛新長江挎子累計騎行了4000公里，騎到過小川藏線、婺源聚會、大豐聚會等，對該車算是有深度了解，本次靜態(tài)測評用的就是他的座駕。摩托財智簡短采訪了下湯先生，反饋如下：

1、整車加速性很好，高速上超小車沒有壓力，表頭速度最高曾跑過135km/h，還沒到極限；

2、轉(zhuǎn)向可以，不算吃力，當然要騎習慣，不過急彎的時候轉(zhuǎn)向是比較吃力；

3、100碼左右或以上的高速和70碼左右的中速，油耗差別很大，前者油耗能達到6升以上，后者百公里油耗大概4.5升。一箱油續(xù)航接近400（有高速有低速的正常騎行），沒試過具體極限續(xù)航里程，挎子路上斷油了可就大麻煩了；

4、70碼以上急剎沒試過，60碼以下的急剎很穩(wěn)，不會打飄也沒有抱死；

5、整車震動控制得很好，與春風650比甚至感覺還小一點，因為車大又重?。?p> 6、100碼以上的高速騎行依然平穩(wěn)，龍頭不會晃動，還可以短時間脫把也不會變線；

7、不足之處主要有：大燈遠近光亮度有待提高；缺乏倒擋不太方便（注：據(jù)悉2019年3月發(fā)布倒擋）；USB接口位置有些擋邊車乘客的腿，上下車不注意容易碰到USB線，次數(shù)多了易造成插口變形和接觸不良，建議深入到邊車斗里面一點，這樣還能避免雨水侵入。

8、兩個建議：邊車標配上安全帶，緊急剎車時邊車乘客更安全；邊車輪旁邊鏤空位置做一個扶手擋住鏤空，既可以方便乘客放手，也避免萬一乘客睡著手滑落到邊車的輪轂位置造成危險。

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在沒有考慮到汽車的驅(qū)動力及其超載等要素的情形下，750 輪胎 能載重10-12噸，但以便安全起見，一般只拉10噸下列。假如超載，不但會危害汽車別的零部件的使用壽命，并且非常容易產(chǎn)生輪胎爆胎，這也是極為兇險的，也是必須 買車人留意的。

750輪胎前胎打8.五個氣壓，后胎打10個氣壓，滌綸輪胎相對應降低2.五個氣壓，實際以生產(chǎn)廠家最佳值為標準。輪胎輪胎氣壓的設(shè)置充分考慮不一樣車重、載重量、時節(jié)天氣和汽車底盤高寬比等要素，一般在輪胎側(cè)邊或汽車操作手冊上面有多種狀況下的提議輪胎氣壓。

拉重貨時，運貨前要查驗輪胎氣壓和損壞水平等，氣壓要適合，假如損壞比較嚴重，應立即更換。在更換輪胎時，提議挑選名牌的高品質(zhì)輪胎，最好是更換原裝輪胎，品質(zhì)更有確保。假如更換副廠輪胎，在尺寸、總寬和紋路層面也需要和原裝輪胎同樣。再度提示諸位買車人，每臺大貨車在設(shè)計方案時都是有本身的承載重量，依據(jù)大貨車本身種類和應用輪胎的不一樣，其承載重量也會出現(xiàn)比較大的差別，必須 依據(jù)要求指數(shù)值載重量，切忌超載。750輪胎打多少kba

2.4到2.5kba。

750的輪胎氣壓一般在2.4到2.5kba之間，如果胎壓過低，那么在行駛過程中，輪胎與地面的接觸面積就會增大，行駛時輪胎內(nèi)部溫度會升高，這時輪胎處于一個變形的狀態(tài)，在這個狀態(tài)下行駛，容易損壞輪胎。

在不考慮汽車的動力以及超載等因素的情況下，750輪胎能承重10-12噸，但為了安全起見，一般只拉10噸以下。