卡羅拉雙擎工作的原理
具體如下:
1、啟動(dòng)階段:卡羅拉雙擎油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)并不處于運(yùn)行狀態(tài)而是自動(dòng)關(guān)閉,此時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)打開(kāi),在啟動(dòng)階段卡羅拉雙擎車(chē)單靠電動(dòng)機(jī)就能瞬時(shí)提供最大扭矩,同時(shí)避免了噪音以及抖動(dòng)。
2、低速行駛階段:在車(chē)輛啟動(dòng)后低速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),依然靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。也就是說(shuō)在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率最高之前,卡羅拉雙擎車(chē)只利用蓄電池的電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。因此,這時(shí)不磨損汽油,這也是卡羅拉雙擎車(chē)會(huì)省油的主要原因,能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接以最佳的狀態(tài)介入。
3、中速行駛時(shí)階段:當(dāng)車(chē)速超過(guò)55公里/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng),將會(huì)與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力,根據(jù)實(shí)際行駛狀況,行車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),這也是豐田引以為傲的智能系統(tǒng),會(huì)根據(jù)實(shí)際行駛狀況,搭配行星齒輪將輸出功率和始終保持在最佳狀態(tài)。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,自動(dòng)分配“直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪”和“用于發(fā)電”的這兩種動(dòng)力,前者推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng),后者為電池蓄電。
4、全速行駛階段:有的時(shí)候市區(qū)需要超車(chē),或者自己趕時(shí)間時(shí),油門(mén)加大系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩大動(dòng)力一起做功,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁順暢的加速性能。將發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的能量通過(guò)混合到一起,形成一個(gè)1+1>2的情況,瞬間的加速性能高出同等排量的普通汽車(chē),也因此卡羅拉雙擎車(chē)的百公里加速只需要10.39s就可以完成。
5、減速階段:在減速的過(guò)程中,電動(dòng)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī),把制動(dòng)后車(chē)身運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中,而普通車(chē)通常減速所產(chǎn)生的能量只能轉(zhuǎn)化為熱能最后消失。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng),可將車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能,并加以再利用。這樣能夠跟發(fā)動(dòng)機(jī)形成互補(bǔ),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠發(fā)電,有了電能能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)加速形成爆發(fā), 長(zhǎng)此以往油耗就這樣不經(jīng)意間被節(jié)約了下來(lái)。
6、停車(chē)階段:碰到紅燈停車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),與常規(guī)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能相似,這樣就不會(huì)因?yàn)榈∷俣速M(fèi)汽油,也沒(méi)有尾氣排放。
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