發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)分為三個(gè)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)殼體；曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；氣門(mén)機(jī)構(gòu)。

這三個(gè)系統(tǒng)始終處于相互配合的狀態(tài)。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體

發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼起著與外界隔離和密封的作用，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的各種力。

圖發(fā)動(dòng)機(jī)殼體

氣缸組1的氣缸蓋罩；2氣缸組1的氣缸蓋；3曲軸箱；4一個(gè)底板；5油底殼；

6氣缸組2的氣缸蓋；7氣缸組2的氣缸蓋罩

發(fā)動(dòng)機(jī)殼體由圖2-2所示的主要部件組成。此外，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)外殼完成工作任務(wù)，還需要墊片和螺栓。這些任務(wù)主要包括：

吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的各種力。

密封燃燒室、機(jī)油和冷卻液。

固定曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣門(mén)機(jī)構(gòu)和其他部件。

二、曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將燃燒室壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的功能組合。在這個(gè)過(guò)程中，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)。從功效、效率和技術(shù)實(shí)用性的角度來(lái)看，曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的最佳選擇。

圖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

1個(gè)活塞；2-飛輪；3-連桿；曲軸；5.扭轉(zhuǎn)阻尼器；6正時(shí)鏈條

曲軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的運(yùn)動(dòng)方式包括：

活塞在氣缸中上下移動(dòng)。

連桿通過(guò)小連桿頭與活塞銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。大連球桿頭連接到曲柄軸頸并隨其旋轉(zhuǎn)。連桿在曲軸的圓周平面內(nèi)擺動(dòng)。

曲軸繞著自己的軸旋轉(zhuǎn)。

第三，氣門(mén)機(jī)構(gòu)。

需要定期向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)新鮮空氣并排出產(chǎn)生的廢氣。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)吸入新鮮空氣，排出廢氣的過(guò)程稱(chēng)為換氣過(guò)程。在換氣過(guò)程中，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)周期性地打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)排氣通道。提升閥用于進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的正時(shí)和順序由凸輪軸決定。

負(fù)責(zé)將凸輪行程傳遞給氣門(mén)的機(jī)械機(jī)構(gòu)稱(chēng)為氣門(mén)機(jī)構(gòu)。

氣門(mén)機(jī)構(gòu)承受較高的加減速，慣性力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，使結(jié)構(gòu)承受較大的載荷。此外，排氣閥必須能夠抵抗廢氣的高溫。

圖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)(1)

1個(gè)進(jìn)氣凸輪軸；2-氣門(mén)導(dǎo)管；3-進(jìn)氣門(mén)；4-排氣閥；5 a氣門(mén)彈簧；

帶HVA的6筒挺桿；7排氣凸輪軸

圖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)組件(1)

進(jìn)氣門(mén)1個(gè)；2-底部氣門(mén)彈簧擋圈(帶氣門(mén)桿密封件)；上部氣門(mén)彈簧座圈；4-HVA元素；

5進(jìn)氣凸輪軸；6排氣閥；7一個(gè)氣門(mén)彈簧；8滾輪氣門(mén)搖臂；9排氣凸輪軸

圖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)總成(2)

1挺桿；2一個(gè)排氣閥；3進(jìn)氣門(mén)；4-氣門(mén)鎖夾；5進(jìn)氣凸輪軸；6-閥桿密封；

7上部氣門(mén)彈簧座圈；8氣門(mén)彈簧；9-氣門(mén)彈簧座圈；10排氣凸輪軸