電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS)相比，該系統(tǒng)省略了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由電動(dòng)助力器直接提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力。根據(jù)助力電機(jī)的安裝位置，EPS系統(tǒng)可分為轉(zhuǎn)向軸助力、齒輪助力、齒條助力三種。

A.轉(zhuǎn)向軸助力的EPS的電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向軸的一側(cè)，通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向軸連接，直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

B.齒輪助力EPS的電機(jī)通過小齒輪與減速機(jī)構(gòu)連接，直接驅(qū)動(dòng)齒輪助力轉(zhuǎn)向。

C.齒條助力EPS電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)齒條提供助力。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成

EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))主要由扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)組成。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，扭矩傳感器檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向和扭矩，并向電子控制單元發(fā)送電壓信號(hào)。電子控制單元根據(jù)扭矩傳感器檢測(cè)到的扭矩電壓信號(hào)、旋轉(zhuǎn)方向和車速信號(hào)，向電機(jī)控制器發(fā)出指令，使電機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向扭矩，從而產(chǎn)生輔助動(dòng)力。汽車不轉(zhuǎn)時(shí)，電控單元不給電機(jī)控制器指令，電機(jī)不工作。根據(jù)不同車速提供不同的電機(jī)助力效果，保證車輛低速轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)可靠。

優(yōu)勢(shì)

1.降低油耗。

2.增強(qiáng)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)。

3.改進(jìn)的轉(zhuǎn)向和扶正特性。

4.提高操縱穩(wěn)定性。

5.提供可變轉(zhuǎn)向輔助

6.采用“綠色能源”滿足現(xiàn)代汽車的要求。

7.該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。

8.生產(chǎn)線的良好裝配。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障指示器

“EPS”故障燈或“方向盤”故障燈

故障解決方法

動(dòng)力系統(tǒng)的故障，除了機(jī)械部分，就剩下電子部分了。例如轉(zhuǎn)向角傳感器故障、電機(jī)損壞、控制模塊損壞等。

用電診斷車輛時(shí)，應(yīng)先讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼修理車輛。電子故障大多是旋轉(zhuǎn)角度傳感器的故障。維修時(shí)要注意一點(diǎn)，就是維修后(拆下電池頭，更換傳感器，控制器等。)，需要匹配后才能正常使用。否則，將會(huì)報(bào)告故障代碼，例如轉(zhuǎn)向角度傳感器信號(hào)不可靠。

在這里，我們將介紹大眾速騰轉(zhuǎn)向角度傳感器的基本設(shè)置方法。

方法一

打開點(diǎn)火開關(guān)。

每轉(zhuǎn)一圈后把方向盤轉(zhuǎn)到中間位置；

553進(jìn)44，選11碼；

輸入31857(不同型號(hào)，不同PIN碼)安全登錄；

登錄后，返回選擇基礎(chǔ)設(shè)置；

選擇組號(hào)060并執(zhí)行。

PS:不同的診斷電腦有不同的匹配方式。對(duì)于一些診斷電腦，可以直接選擇匹配，匹配旋轉(zhuǎn)角度傳感器。

方法2

對(duì)準(zhǔn)方向盤(前輪直線行駛)；

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

向左打方向盤10秒左右，停頓2秒，再向右打10秒左右，停頓2秒，再向右打。

手離開方向盤，停頓2秒，然后向左打方向盤，停頓2秒，再向右打方向盤，停頓2秒，伸直；

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

注意：匹配轉(zhuǎn)向位置傳感器后，必須讀取它，并且必須清除無故障代碼以完成設(shè)置。

有時(shí)候，遇到需要很多設(shè)置才能成功的現(xiàn)象是很正常的。