輪胎損壞有兩個主要原因：

輪胎壓力不足

胎側(cè)彎曲變形增大，簾布層間摩擦加劇，輪胎過熱，橡膠耐磨性和簾線強(qiáng)度下降，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部出現(xiàn)隱性損傷：胎側(cè)簾線松動斷裂，甚至在空氣不足時(shí)被壓壞；胎體脫層，胎面剝離時(shí)，脫層部分往往是灰色的，因?yàn)楹熅€和橡膠被磨成粉末，堆在一起。明顯的損壞是胎面磨損很快。同時(shí)由于輪胎接觸面積大，加速了胎肩磨損，增加了滾動阻力，所以油耗也增加了。

輪胎壓力太高。

臍帶過度拉伸甚至斷裂；當(dāng)接觸面積減少時(shí)，胎面中部的磨損增加，胎面底部開裂。此外，輪胎由于變形和摩擦產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致輪胎溫度升高。當(dāng)溫度超過一定溫度(一般在100左右)時(shí)，胎體強(qiáng)度大大降低，容易造成脫層和爆破破壞。

橡膠軟管損壞

燃油軟管損壞。

燃油軟管由兩種不同的橡膠層組成：內(nèi)層橡膠和外層橡膠。內(nèi)層為耐汽油性能優(yōu)異的丁腈橡膠，外層為耐臭氧性能優(yōu)異的聚環(huán)氧氯丙烷橡膠。

散熱器軟管損壞。

冷卻液中加注了乙二醇防凍液和防銹液。因此，熱水軟管除了耐熱性外，還要求橡膠具有優(yōu)異的耐腐蝕性。其損壞形式主要是老化。

液壓油管損壞

液壓制動系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油管的使用壽命主要取決于介質(zhì)的性質(zhì)、環(huán)境溫度和工作載荷。外力，如振動、沖擊等也會成為某些使用位置上元器件的老化因素。

油封損壞

由于油封的工作特性，它需要很高的抗疲勞性能。同時(shí)還受液體性質(zhì)和環(huán)境溫度的影響，所以其主要損壞形式為老化和機(jī)械損壞。

減震橡膠損壞

發(fā)動機(jī)橡膠軸承座要求具有良好的抗動態(tài)疲勞性能?？紤]到耐久性，還要求高溫力學(xué)性能，主要采用NR材料。但目前也使用阻尼和抗振性好的SBR/BR和丁基橡膠。另外，提高減振會使耐久性不穩(wěn)定，要綜合考慮。