捷安特atx770d到底怎么樣啊有那么爛嗎

這個價格美利達(dá)的車比捷安特的配置稍高一點 今年的公爵650的車架是和挑戰(zhàn)者系類一樣的TFS車架 只是少了個彈性后叉技術(shù) 公爵的這款車架比770和770D輕 強(qiáng)度應(yīng)該要大些 另外以后升級的空間要大些 770和770D就一個V剎一個碟剎的區(qū)別 但是這個碟剎坑爹啊 喜馬諾的低端得不能再低端的碟剎了 哎 這個碟剎還是算了吧~ 真要上碟剎 至少上個BB7吧 反正淘寶上帶G3碟片才300多塊~ 個人建議你上公爵650 主要是車架的優(yōu)勢太明顯了 你玩兒車玩兒到10000塊內(nèi)都不用換車架 然后建議換個BB7剎車 基本上算是線碟之王了 公爵650上那個BB5也不是什么好鳥 單邊制動的 ... 還有個你要考慮的就是你去哪家店維護(hù)方便和售后服務(wù)態(tài)度好 其他的也沒什么了 話說回來這個價位車沒有多大的區(qū)別 自己喜歡哪款就哪款 心里舒服才是真的重要 還有什么不清楚的地方可以繼續(xù)問我...

捷安特ATX770D這車怎么樣？很垃圾嗎？

垃圾說不上，但是比較雞肋，可以這樣理解，770-D就是770的改進(jìn)品，就比770多個碟剎但不是很好，還比770貴，如果買770-D就是為了要碟剎的話那是很不值得，性價比不如770，你可以買770然后升級為碟剎，如果有足夠多的錢的話可以買780及以上的車，780以上都帶碟剎，但是到了8系就沒必要了，770（沒有D）還是比較可以的，升級空間很大，有意買的話770是個不錯的選擇。謝謝采納

捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算買770D,但是很多人說770D沒有770好。

其實很多說770D垃圾的人并沒有幾個是真正用過770D的人

770D相對770來說就是多了個碟剎 然后前后撥從ALIVIO降為ACREA 兩個車的前叉不一樣

先說剎車 770D的碟剎相對BB5來說確實要差一些 但也不至于說得那么一無是處 總的體現(xiàn)就在制動的時候偏軟 不如BB5之類的來得那么干脆 而且長距離下坡的時候感覺熱衰減比BB5要嚴(yán)重些（但肯定比770的V剎好） 所以總體來說雖然770D的碟剎有些差 但在很多情況下表現(xiàn)肯定會比770的V剎出色

變速770D的是ACREA 實際使用中 變速調(diào)好了的情況下 ACREA和ALIVIO并沒明顯的區(qū)別

770D的前叉就一個特點“軟” 體重輕的人還體會不明顯 單如果體重稍微重的人用這款前叉是比較惱火的 特別是爬山的時候 泄力很嚴(yán)重（我60KG以前騎770D都覺得爬山的時候相當(dāng)惡心···） 770的前叉相對好一些 但770的前叉會感覺有些澀

所以總的來說 喜歡的話就買770D吧 也無所謂 不過從理論上說 如果以后考慮到升級的情況下 還是選770要好些

捷安特ATX770D的問題??！

1，沒有13款的770D，在13年中770D被777所取代了，770還是有13款的。拿777的配置與770的來比較區(qū)別是777的牙盤是禧瑪諾的M391,770的牙盤是捷安特自己產(chǎn)的（實際上是找代工貼牌）。777的剎車時彥豪油碟，770的剎車時BB5線碟。777的花鼓貌似是培林的（從外觀上看是培林花鼓，但我并沒拆開看過）770的花鼓是滾珠的。

2,770前叉比770D的好，這個是很久以前的事情了。（09年還是10年的款我忘記了）但是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有鎖死功能，同年的770前叉則沒這個功能。到12年時兩款前叉完全一樣，用的都是三托的XCM V3

3，770D牙盤是42-32-22T的，飛輪是11-32T的。

●★怎么判斷捷安特ATX770D是哪年款的？？

10款的770D和11款的差別還是很大的，也很好區(qū)分 首先，車架的差別很大，10款的是浮雕的GIANT字樣，涂裝不夸張。11款的明顯漂亮和大氣了很多，線條更加粗曠，GIANT字樣也不是浮雕的了，車架的形狀也發(fā)生了變化，更加粗壯了。 關(guān)于車架你可以找找網(wǎng)上的，差別很大的，很好區(qū)分。 其他的區(qū)別也很直觀，比如輪組，11款的有很大的GIANT字樣，分布在輪組的3個位置，10款的標(biāo)志不明顯。 配置上有稍有差別，11款的變速系統(tǒng)升級到了ALIVIO級別，型號是M410后撥，M412的前撥，M410的剎變一體，而10款的還是ACERA級別的，比11款的低了一個級別。

捷安特atx770還是770D性價比更高

我親自到官網(wǎng)去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的變速系統(tǒng)前撥、后撥是一樣的，根本不是他們說的什么好一個檔次，亂講。

他們的配置區(qū)別：1、前叉，簡單說770的前叉是不帶鎖死的，770D的前叉是帶鎖死的，這個功能主要是爬坡和平路不會造成卸力，能當(dāng)硬叉，用于飆車；

2、剎車系統(tǒng)，770的剎車是V剎，770D的是碟剎，770D的碟剎是喜瑪諾的M416，跟BB5是一個檔次的低端碟剎，但是還是比那個770的V剎好些。

3、車把，770是小燕把，770D是平把，樣子不一樣而已。

其他的配置如車架等770與770D都是一樣的。

捷安特ATX770好還是770-D好？（要詳細(xì)對比 高分）

11款之前的770D與770沒有可比性，變速與那個彥豪鳥剎比770差一截~11款的770D升級了很大，彥豪碟剎換為了喜瑪諾線剎，其他配置也有更新。具體配置如下：ATX770D尺寸: 26X17、19、21M 車架: GIANT新設(shè)計10款A(yù)TX770鋁合金車架.LOGO浮雕GIANT 前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉 變速系統(tǒng): SHIMANO FD-M310前變、RD-M360后變、EF60變把、11-32T飛輪；24速 剎車系統(tǒng) SHIMANO M416機(jī)械碟剎 座墊 GIANT運(yùn)動座墊 輪圈: GIANT 鋁合金圈 輪胎: 正新26X1.95輪胎 其他: SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤；鋁合金噴砂黑豎桿、小燕把、30.9噴砂黑座墊桿；GIANT雙重軟硬度把套；不銹鋼鋼絲ATX770　車架：GIANT 2011 新設(shè)計鋁合金A6061車架 前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（鋁合金外管） 剎車系統(tǒng)：AVID SDG 高效V型剎車速比：24速(前3后8) 變速系統(tǒng)：SHIMANO FD-M412前變、RD-MC410后變、ST-M410變把、22/32/42齒鋁合金大齒盤、11-32齒飛輪，24速 輪組系統(tǒng)：GIANT 26X1.5 雙層車圈、正新MAVERICK 26X1.9 TPI 60城市山地車輪胎 其他配件：GIANT 鋁合金31.8小燕把、豎桿，座墊桿；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）車首零件總體來說770D的碟剎手感較軟，比BB5差些，要買的話還是atx770的總體性價比高。

捷安特atx770d為什么不被看好

我騎過一年770d 2011款, 騎乘感受在我還是新手時還是很好的，不過現(xiàn)在騎得久了又換了公路，感覺770d的車架很軟。

770d已經(jīng)不生產(chǎn)了，8速的系統(tǒng)也有些過時，捷安特2013款的這批升級有點狠，大多數(shù)atx7系列都變成了9速，還推出了27.5 大尺寸輪徑的型號，770d這老款的當(dāng)然不被看好了。

樓主是誰告訴你它癱瘓的？哪里癱瘓？

首先說碟剎，有人說過它雞肋。騎了這么久車，所有試過我車的人都說我剎車很靈敏，沒有人說剎不住的。這個級別的山地車沒什么強(qiáng)度，什么碟剎不一樣？起碼770d配的是入門級的，而不是裝逼用的雜牌剎車。

再說前叉。很多人抱怨鎖死不好用。這點我承認(rèn)，畢竟深有體會。不過貌似這也是因為我鎖著叉操得太猛了而已，這個級別的前叉沒啥區(qū)別。

可能很多人覺得770加bb5是比較好的選擇，但是12款的770d已經(jīng)是bb5了吧。

再然后？還有什么癱瘓的呢？它對得起2012年的價格。不過對于2013來說，確實不會再成為騎游的選擇，畢竟這些東西都是越做越好的。

至于騎行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定車行會有這樣的組織滴~好好享受騎行吧，車并不重要，人才是關(guān)鍵！

11款捷安特atx770d的配置好還是10款的ATX770配置好？

10款的770車架比11款的要好，10款的還不是‘騾子’版的錐管車架。 10款的770前撥，后撥，牙盤，飛輪用的與11款的770D一樣。 10款的770前叉和指撥沒有770D的好，指撥區(qū)別不大但前叉區(qū)別很大。11款的770D前叉可以鎖死。 如果你打算改裝的話10款的770好一點，不必另去配前叉轉(zhuǎn)換底擋。如果你不打算改裝的話那么11款或是12款的770D比較好，特別是12款的。

捷安特atx770與atx770D 選哪個 他倆差別在哪

2013款的車中，有ATX770但沒有ATX770D，770D已經(jīng)被777所取代了。 拿2012款的770和770D比較的話,770D比770好的地方是。 1，770D用的是AVID BB5線碟,770是AVID SD3V剎。 2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滾珠的。 3，770D用的牙盤是一體式的，770的牙盤是方孔的。 差別就是這樣，770D比770要好。 要是拿13款的ATX770和12款的770D比較的話。 1，770的剎車用的是AVID BB5線碟，和770D的一樣了。 2，770的花鼓用的是滾珠的，770D的是培林的。 3，770的牙盤用的是方孔的，770D的牙盤用的是一體式的。 4，770的變速套件用的是禧瑪諾ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧瑪諾ALIVIO系列的M410是24速的。 13款的770要比12款的770D稍好一點，套件彌補(bǔ)一切了。

捷安特12款A(yù)TX770-D，具體參數(shù)，價格！和最低價格

尺寸

26X15.5M/17M/19M/21M

顏色亮白/消光銀咖啡

車架GIANT

ALUXX

車架

前叉SR

XCM-V3

MLO

鋁合金機(jī)械鎖死避震前叉

車把GIANT

鋁合金

31.8直把

座墊桿GIANT

BUTTED座墊桿

座墊WTB

PURE座墊

前變速器SHIMANO

ALIVIO

后變速器SHIMANO

ALIVIO

剎車SRAM

BB5

機(jī)械碟剎

大齒盤GIANT

TWINS

COMP

22/32/42

中空一體大齒盤

Wheels/輪組

輪圈雙層鋁合金輪圈

花鼓GIANT

培林花鼓

輪胎GIANT

SM3

26*1.95防刺

60TPI

低阻力山地車輪胎

淘寶最低價格

2300

Giant捷安特ATX770 D 14年的多少錢了

現(xiàn)在買二手的1000左右吧，貴了別買他是坑你。全新的才3000左右。

現(xiàn)在入手二手捷安特atx770d多少錢

1700+左右 買前仔細(xì)看看車身有沒有裂痕 留意有沒有配件是否完好

12款捷安特atx770和770D誰好 ?

ATX770和ATX770D差距還是有的

ATX770D的牙盤是中空培林牙盤，ATX770的是ALIVIO的牙盤

ATX770D的碟剎是BB5，ATX770的是G3，頂級V剎，但是很損車圈。

ATX770D的花鼓是捷安特四培林，ATX770是普通的碟剎花鼓。

ATX770的價格是2398.ATX770D的價格是2798RMB

雖然差了400，但是中空牙盤和BB5和培林花鼓，這點還是比較合算的。

就算770升級到同配置，花的錢不會比770D的少。

捷安特ATX770D車停產(chǎn)了嗎？

捷安特ATX770沒有停產(chǎn)?，F(xiàn)在已經(jīng)出到2015款。具體配置如下：尺寸 XS,S,M,L 車架 Giant Aluxx 山地車架 前叉 Giant WIN 鋁合金油壓鎖死避震前叉 車把 Giant鋁合金橫把...

2011新款捷安特atx770d這車如何？

一、2011捷安特atx770-d特點：

1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手動鎖死避震前叉，油簧結(jié)構(gòu)，手動鎖死、回彈調(diào)節(jié)。此叉采用鋁合金外管，重量較ATX 770輕，而叉子的強(qiáng)度不減、剛性略有提升，這也是ATX 770-D比較突出的升級點。至于叉子的避震效果，只能說有起作用，叉子比較生硬，下壓需要力度比較大，而回彈比較直接，這也是彈簧叉的特點。

2、GIANT TWINS鋁合金車圈搭配正新26*1.95標(biāo)準(zhǔn)山地輪胎 ，整個輪組旋轉(zhuǎn)順暢、強(qiáng)度和ATX 770一樣，沒有多大的提升，不過悠閑騎，或者入門級的輕度XC的強(qiáng)度還是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滾動力都要交770好，風(fēng)阻要低，加速快。不過這個輪胎有些硬，騎起來感覺沒那么適合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于長途旅行，還是比較理想。

3、傳動、變速，使用的是Shimano Alivio 8速套件：SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤、SHIMANO FD-M310前變、RD-M360后變、EF60變把、11-32T的飛輪，此套件屬于高級娛樂級套件，是山地車入門級別的首選。

4、Shimano TEKTRO IO線控碟剎，在我們測試過程中剎車制動力度還是比較強(qiáng)大，剎車手感就偏生硬些。

5、Giant鋁合金噴砂黑車把、副把、雙重軟硬度把套、30.9mm噴砂黑座管、WTB山地車座墊，卻是甚配。

二、2011捷安特atx770-d詳細(xì)配置：

車架：GIANT 2011 新設(shè)計鋁合金A6061車架

前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO機(jī)械鎖死避震前叉（鋁合金外管）

變速系統(tǒng)：SHIMANO FD-M412前變、RD-MC410后變、ST-M410變把、FC-M361 22/32/42大齒盤、11-32齒飛輪，24速

剎車系統(tǒng)：SHIMANO BR-M416A機(jī)械碟剎

座墊： WTB PURE V座墊

輪圈： GIANT 26X1.5 雙層鋁合金車圈

輪胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地車輪胎

其他：GIANT 鋁合金31.8平把、豎桿，鋁合金座墊桿、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）車首零

尺寸：26X15.5、17、19、21M

整車重量：14.75Kg

捷安特atx770怎么樣

2000左右性價比最高的一輛車，半Alivio系統(tǒng)+OMEGA的入門彈簧，值的購買

LS說的那個是ATX770D，和770不是一輛車

求2012款捷安特atx790與12款atx770d的詳細(xì)配置！

ATX 770-D

FRAME/車架

尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M

顏色 亮白/消光銀咖啡

車架 GIANT ALUXX 車架

前叉 SR XCM-V3 MLO 鋁合金機(jī)械鎖死避震前叉

Components/組件

車把 GIANT 鋁合金 31.8直把

座墊桿 GIANT BUTTED座墊桿

座墊 WTB PURE座墊

Drivetrain/傳動系統(tǒng)

前變速器 SHIMANO ALIVIO

后變速器 SHIMANO ALIVIO

剎車 SRAM BB5 機(jī)械碟剎

大齒盤 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體大齒盤

Wheels/輪組

輪圈 雙層鋁合金輪圈

花鼓 GIANT 培林花鼓

輪胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地車輪胎

ATX 790

FRAME/車架

尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M

顏色 珠黑/亮白

車架 GIANT ALUXX 車架

前叉 TWINS-3 TNL 鋁合金油壓鎖死避震前叉

Components/組件

車把 GIANT 鋁合金 31.8橫把

座墊桿 GIANT BUTTED座墊桿

座墊 WTB PURE座墊

Drivetrain/傳動系統(tǒng)

前變速器 SHIMANO ALIVIO

后變速器 SHIMANO ALIVIO

剎車 SRAM BB7 機(jī)械碟剎

剎車把手 FR-5 剎把

大齒盤 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體大齒盤

Wheels/輪組

輪圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地車輪組

輪胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI山地車輪胎

個人認(rèn)為單從配置來說肯定ATX790好，770-D爛大街啊

2012款捷安特ATX770的配置

車架：GIANT ALUXX FRAME/車架

前叉：SR XCM-V3 MLO 鋁合金機(jī)械鎖死避震

變速：ALIVIO 套件 剎車：SRAM SDG3 V剎

大齒盤：GIANT TWINS 鋁合金鍛造齒盤

Wheels輪組 雙層圈 26*1.95山地輪胎

WTB 座墊

求捷安特ATX770的詳細(xì)配置。

總來說可圈可點，入門還算不錯。 車架：捷安特的ALUXX 前叉：油簧叉 車把：捷安特 輪組：捷安特散珠 套件：基本是禧瑪諾M390（牙盤是捷安特的） 剎車：BB5線剎

有沒有人知道2012款的捷安特atx770和770D的配置，并且附帶上圖片呢？

官網(wǎng)上自己看不就得了。圖片啥的都有。。。。

2012款 ATX 770 D 什么配置？

捷安特atx770d ATX770D絕對值得入手！

兩點原因：1 今年新款的770D在配置上相比770沒有任何降低！并且10款的770D飽受鄙視的碟剎今年也換成了禧瑪諾M416A機(jī)械碟剎（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）前叉也升級為TWINS3代的機(jī)械鎖死避震前叉、性價比可以說提升了很大～

2 今年新款770D提供兩款顏色，其中黑紅色涂裝是捷安特2K左右車?yán)铮ㄎ矣X得有史以來）最漂亮的涂裝…

今年的770D入手絕對不會后悔的！喜歡的話可以考慮一下（純手工無抄襲、樓主給分嘍…）＾_＾||

捷安特XTC800好不好？

捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。 捷安特XTC800與捷安特XTC750最大的區(qū)別是輪徑，800的輪徑是27.5，750的輪徑是26寸，小輪徑操控性好，大輪徑的通過性好，你可以自己考慮。目前主流的還是26寸，但是27.5各個廠家都在大力宣傳。 另外800的前叉和剎車好一點點，750的花鼓查不到參數(shù)，但是從車圈來看要比800的好一些，可能輪組整體要好一點吧。兩個車整體性價比方面差別不大，騎起來的差別也不會很大，看你更在乎輪組還是前叉和剎車了。

捷安特買12款的770好還是770-D好

車是沒法論性價比的，永遠(yuǎn)都是一分錢一分貨。770淘寶售價2100多，770D賣2500多兩者相差400元。但是這兩款車的區(qū)別是770D的花鼓是培林的，770是滾珠的。770D的牙盤是一體的，770的牙盤是方孔的。770D的剎車是BB5線碟，770是SD3v剎。如果你要是買770然后改裝這些的話那400元錢肯定是下不來的，所以只能看你的預(yù)算和喜好來選擇，我覺得770D比770要好一些。

捷安特ATX770D和美利達(dá)公爵650哪個好

首先要說770比770D好 這個觀點在10款 來說 是沒錯的 10款770D確實坑爹 。不過現(xiàn)在銷售的都是11款770和770D了 早已不能同日而語了 我對比一下11款770D和公爵650 車架方面770D是捷安特普通抽管車架 使用了11款變徑頭管 換前叉比較麻煩 650是美利達(dá)閹割版TFS車架 前叉770D是RST代工的TWINS油壓前叉 油路分段鎖死 650是三托XCT 相當(dāng)渣的叉子 彈簧叉子 機(jī)械鎖死 騎行過程中770D是可以直接鎖死的 650因為是機(jī)械鎖死 不可以直接鎖死 。變速770D除掉牙盤是M360 其余都是全套的M410套件 8速頂級 。650只有后撥使用了ALIVIO 其余都是M310 指撥用得EF61 很不好用的指撥 。剎車770D是西馬諾M416 650是BB5 都差不多 BB5制動效果強(qiáng)一些 不過需要經(jīng)常調(diào)試 。容易蹭碟 。值得一提的是770D坐墊為WTB PURE V 這個坐墊比650的要強(qiáng)多了。很舒服 好發(fā)力 價格方面770D2598 650 2398 12款的捷安特還沒信 建議早出手早享受騎行樂趣

捷安特atx770d價格

捷安特ATX770D的價格在2700元左右，具體配置如下： 尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M 顏色亮白/消光銀咖啡 車架 GIANT ALUXX 車架 前叉 SR XCM-V3 MLO 鋁合金機(jī)械鎖死避震前叉 Components/組件 車把 GIANT 鋁合金 31.8直把 座墊桿 GIANT BUTTED座墊桿 座墊 WTB PURE座墊 Drivetrain/傳動系統(tǒng) 前變速器 SHIMANO ALIVIO 后變速器 SHIMANO ALIVIO 剎車 SRAM BB5 機(jī)械碟剎 大齒盤 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體大齒盤 Wheels/輪組 輪圈雙層鋁合金輪圈 花鼓 GIANT 培林花鼓 輪胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地車輪胎

2012捷安特atx770D

我昨天剛看萬這車，升級很大，很劃算，用的BB5碟剎，中空牙盤，8速最好的套件，值得購買

一定是2012款啊，2011款的話就別買了

捷安特atx770d 的問題

建議換一下碟剎和前叉吧，碟剎原裝的是SHIMANO M416機(jī)械碟剎，并不是很好，可以換成BB5或者BB7的，前叉原裝的是RST CAPA T7，怎么說呢也不怎么樣，可以考慮換一下，換成ROCKSHOX或者FOX的低端貨差不多了，其他地方770應(yīng)該說還是不錯的，建議不用換了

捷安特770和770D有什么區(qū)別？

很多車友都對這兩款車感到迷惑，其實捷安特770D是750的升級，和770完全沒有關(guān)系。前者的變速系統(tǒng)是8段入門Acera，后者是Alivio,前叉和變速770的更優(yōu)秀一些，價格都是一樣的2158. 捷安特770的變速系統(tǒng)和前叉優(yōu)于770D、770的V剎效果不會遜于770D碟剎、770涂裝上沒有770D好看（只是個人意見，新款嘛）。所以技術(shù)上推薦770，以后升級方便，也是碟剎花鼓，以后多花了幾百元就可以買個Avid bb5或者HAYES的碟剎效果都應(yīng)該優(yōu)于彥豪機(jī)械碟剎，車友裝車多是前面兩個牌子。如果喜歡外觀再加上碟上很酷那就買770D吧，應(yīng)為技術(shù)分析只是理論的。實際上不山上重度越野，那個碟剎也足夠用了，只是以后懂了還是會想辦法把它扔了的。

捷安特ATX770和770D有什么區(qū)別？

770是沒有碟剎，也就是V剎，770D是碟剎的，貌似比770貴幾百，D就是碟剎的意思

鋁合金花鼓指的就是輪子上的那個軸承

牙盤是中間的那個大盤，V剎和碟剎的區(qū)別在馬路沒有任何區(qū)別

新款的770D是中空牙盤和BB5碟剎，涂裝也很漂亮，不錯

捷安特atx770和770d有么區(qū)別？

ATX770

車架:GIANT新設(shè)計09款A(yù)TX770鋁合金車架

前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 鎂合金避震前叉

變速系統(tǒng):SHIMANO FD-M412前變、RD-MC410后變、EF60變把、11-32T飛輪；24速

剎車系統(tǒng)：TEKTRO V型剎車

座墊：GIANT鏤空運(yùn)動座墊

輪圈:GIANT TWINS鋁合金圈

輪胎:正新26X1.95輪胎

其他:SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤；鋁合金噴砂黑豎桿、小燕把、30.9噴砂黑座墊桿；GIANT雙重軟硬度把套；不銹鋼鋼絲

車架：GIANT新設(shè)計09款A(yù)TX770鋁合金車架

前叉:：RST 09款CAPA T7 80MM避震前叉

變速系統(tǒng):：SHIMANO FD-M310前變、RD-M360后變、EF60變把、11-32T

飛輪；24速

剎車系統(tǒng)：TEKTRO IO機(jī)械碟剎

座墊：GIANT運(yùn)動座墊

輪圈： GIANT TWINS鋁合金圈

輪胎：正新26X1.95輪胎

其他：SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤；鋁合金噴砂黑豎桿、小燕把、30.9噴砂黑座墊桿；GIANT雙重軟硬度把套；不銹鋼鋼絲。

770在變速器上比770D要好一個檔次 ,而且在前叉部分上也比770D要好, 基本上就是說出了碟剎不如770D以外,在山地車配件上類似于變速一類的東西上, 770都是穩(wěn)穩(wěn)勝出770D的。

捷安特690-D和ATX770-D如何選？

要買就買ATX770別買ATX770-D的，同樣是碟剎花鼓，可以自己升級好點的碟剎BB5是個不錯的選擇。D的有兩層意思：1加了個低端的碟剎，2壓縮了別的小配件的檔次。還有11款A(yù)TX770-D的車行報價是2598。如果你考慮買690D同樣可以考慮美利達(dá)公爵500的11款，個人認(rèn)為比ATX690-D好點價格也是1800左右。買了輛捷安特二手車，輪胎貼著捷安特的標(biāo)，但是印在輪胎本身上的寫的是kenda，問下這正常嗎？

不是的，這是輪胎的牌子，捷安特本身并不造輪胎，這款捷安特用的是建大的輪胎，臺灣產(chǎn)的今天入手一輛二手車 輪胎700*28C，變速器禧瑪諾515 請問是捷安特的什么車？

很老的捷安特城市（或休閑）運(yùn)動車了，型號除了捷安特老員工外 是不知道了。從700x28c 515變速沒法判斷型號和車型。就是運(yùn)動車（主要是具有公路車特征的包括車架 硬前叉 700c輪組＋休閑車的車頭操控比如小燕把之混合特征）。這輛運(yùn)動車屬于比較古老的 但質(zhì)量很不錯（典型那個時代鉆石型的公路車車架，扁低框輪組，但很優(yōu)美的休閑燕把——這個設(shè)計今天已經(jīng)看不到了）

運(yùn)動車，具體有城市或休閑運(yùn)動車（前2圖）、混合運(yùn)動車（后2圖，車架接近山地車樣式 裝有短避震行程的避震前叉）、平把公路車（最后一圖 XDS RT200，除了山地車的把橫把立和碟剎 其他都是自家公路車的）。求內(nèi)行鑒定這輛二手捷安特ATX777是不是真的？以及800入手是否合理

這臺車給人的感覺花里花俏的，感覺真的惡心爆，這是國產(chǎn)山寨ATX777，ATX777是沒有這個這個顏色的。

正品的ATX777是有前叉鎖死功能的，ATX全系列都是純黑的磨砂小直把。還有油壓碟剎，你這款是線控碟剎。這個變速套件也是夠低檔了。你在騎車換擋位的時候是不是卡鏈，有異響。

輪胎也不是原裝胎，不知道是那個品牌的山寨胎。

ATX777新款原裝車落地價格：兩千五百到三千

最舊最舊的款式是13年的款式，到現(xiàn)在也不過兩年。兩年錢賣三千的車子現(xiàn)在可以800二手賣？

ATX777二手合理價格在一千到一千五。

你這一臺是淘寶的山寨ATX777，你去淘寶看看就知道了請問捷安特公路自行車內(nèi)胎和外胎型號。

拉到捷安特專賣店問下就知了，如果沒有專賣店，到修理自行車的小鋪問下，那些師付也懂的。

下面轉(zhuǎn)載一篇有關(guān)自行車輪胎規(guī)格的文章給你，希望對你有幫助：

[轉(zhuǎn)載] 關(guān)鍵詞： 車圈 輪胎 1、輪胎尺寸與車圈尺寸的配合 自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己 的一套尺寸標(biāo)稱體系制造自行車。這些不同國家的尺寸標(biāo)稱方法造成了這樣一種局面，即 同樣尺寸的輪胎在不同的國家里有不同的數(shù)字標(biāo)識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相 同尺寸的輪胎常常擁有相同的數(shù)字標(biāo)識！ 2、傳統(tǒng)的尺寸體系 傳統(tǒng)的尺寸體系依據(jù)的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26"，27"等 等），或是以厘米為單位（650，700等等）。 不幸的是輪胎與車圈的發(fā)展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么 ：26×2.125在30年代后期是一種重型"氣球胎（ballon tire）"自行車最流行的尺寸，時 至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦（beach cruiser）"這種車中也很常見。這種尺寸的輪 胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快 的輪胎。于是業(yè)界就制造出了"中型"輪胎，其標(biāo)稱尺寸為26×1.75，可以適用于同種車圈 。雖然它們?nèi)员环Q為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同 的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅(qū)們采用，并成為了山地車的標(biāo)準(zhǔn)。在市場上，你能夠 找到25mm那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。 第二個數(shù)字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ "0.75"等于"四分之三"嗎？ 請注意英寸制的標(biāo)稱有時用十進(jìn)制表示寬度（26×1.75），而有時用分?jǐn)?shù)來表示（26×1 3/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標(biāo)稱在數(shù)學(xué)上是相等的，但它們卻 是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結(jié)出輪胎尺寸的特點雖然有點懸， 但我有自信提出以下規(guī)則： 輪胎尺寸的布朗規(guī)則： 如果兩個輪胎的標(biāo)識尺寸在數(shù)學(xué)上相等，而一個使用十進(jìn)制另外一個使用分?jǐn)?shù)，那么這兩 個輪胎無法互換使用。 有時輪胎制造商甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型號也標(biāo)錯了，它們本應(yīng)使 用十進(jìn)制標(biāo)稱卻錯誤地使用了分?jǐn)?shù)。 4、尺寸欺詐 競爭壓力經(jīng)常導(dǎo)致寬帶測量的誤差。原因如下：假設(shè)你正在市場上尋找高性能的700×25的 輪胎，你可能會通過調(diào)研目錄手冊和廣告找出最輕的700－25的胎。如果百事輪胎公司和可 口輪胎公司的輪胎有著相同的質(zhì)量和技術(shù)，但是百事的700－25胎實際上是700－24胎只是 標(biāo)稱為25，那么百事的胎就會比可口公司真實標(biāo)稱的700－25胎更輕一些。這樣百事公司就 有了競爭優(yōu)勢。而可口公司為了防范這種情況，他們甚至?xí)⒏p的700－23標(biāo)識為700－25。 這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，后來發(fā)展到不可收拾，于是又出現(xiàn)了回歸精確寬度 測量的趨勢（但不很普遍）。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 體系: ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前 被稱作"E.T.R.T.O"體系，是由歐洲輪胎及車圈技術(shù)組織（European Tyre and Rim Techn ical Organization）制定的。 ISO體系使用兩個數(shù)字。 第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。（輪胎的實際寬帶根據(jù)車圈的寬度會有一點變化。 車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。） 第二個ISO數(shù)字是一個關(guān)鍵數(shù)字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這 個數(shù)字相同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個數(shù)字不同，輪胎就安不上去。 例如，一個700×20C的公路胎其ISO標(biāo)稱為20－622；一個700－38的混合胎其ISO標(biāo)稱為38 －622。寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也 能夠與其他型號的輪胎一起使用。 下面列出了部分美國常見的傳統(tǒng)輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對照。 分?jǐn)?shù)制尺寸: --------------------------------------------- 分?jǐn)?shù)制 ISO 28 x 1 1/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.............547 mm 24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.............451 mm 20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm 16 x 1 3/8.............349 mm 16 x 1 3/8.............337 mm 16 x 1 3/8.............335 mm 16 x 1 3/4.............317 mm 12 1/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1/4 .............137 mm --------------------------------------------- 傳統(tǒng)上，分?jǐn)?shù)制尺寸車圈都是直邊（staight-sided）車圈上。高性能尺寸（571 mm /26 x 1 630 mm /27"）已經(jīng)發(fā)展為了刀圈（hook-edged rims）。 十進(jìn)制尺寸: --------------------------------------------- 十進(jìn)制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------------------------------------- 法（國）制尺寸: 在法制體系中，第一個數(shù)字是標(biāo)稱直徑，單位毫米。其后跟著的字母表示寬度："A"代表窄 ，"D"代表寬?，F(xiàn)在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關(guān)系了，因為窄胎常常是為那些本應(yīng) 安裝寬胎的車圈而做的。例如，700C最初是一個寬胎尺寸，但是現(xiàn)在已經(jīng)有了非常窄的胎 ，其實際直徑差不多是660mm。 --------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 400 A...........340 mm